Diagnostyka usterek w systemie powietrza wtórnego
Informacje dotyczące diagnostyki
jak wykryć usterki zaworu powietrza wtórnego? Pompa powietrza wtórnego hałasuje. Jak należy ją sprawdzić? Skąd pochodzą ślady nadtopienia na korpusie pompy powietrza wtórnego? Co dzieje się w przypadku zakleszczenia przekaźnika przełączającego? Jakie konsekwencje powoduje zablokowany zawór powietrza wtórnego? Ten artykuł informuje jak sprawdzić, czy w systemie powietrza wtórnego występują usterki.
Na usterki w systemie powietrza wtórnego wskazuje przeważnie piszcząca, gwiżdżąca albo niesprawna pompa powietrza wtórnego. W pojazdach wyposażonych w system OBD w sterowniku silnika może być zapisany kod błędu.
Rada 1: sprawdzić elektryczne wysterowanie pompy powietrza wtórnego przez sterownik silnika i przekaźnik sterujący.
Kontrolę działania pompy powietrza wtórnego można przeprowadzić przy zimnym silniku: pompę słychać wtedy przez maksymalnie 90 sekund. Kontrola jest możliwa jednak także przy ciepłym silniku przy użyciu testera diagnostycznego lub źródła napięcia 12 V. Jeżeli nie zostaną znalezione żadne usterki, należy wykluczyć następujące możliwe przyczyny błędów: ślady nadtopienia na korpusie albo na stykach pompy powietrza wtórnego lub silny zapach spalenizny. W takich przypadkach należy bezwzględnie wymienić przekaźnik przełączający.
Рекомендация 3. Конденсат выхлопных газов может попасть в насос только через клапан вторичного воздуха. Причина — заклинивание клапана вторичного воздуха, который больше не закрывается полностью. Простейшая проверка с помощью пальца позволяет определить наличие отложений. Если отложения присутствуют, то функция клапана вторичного воздуха нарушена, и клапан подлежит замене.
Рекомендация 4. Для вакуумных клапанов вторичного воздуха необходимо проверить управляющий электромагнитный клапан и величину подводимого разрежения. Если не достигается значение минимум в 600 мбар, то, вероятнее всего, в системе имеется негерметичность.
