jumpToMain
3249

Adaptacja do układu sterowania silnika

Różne podzespoły Pierburg wymagają „uczenia”

17858
Powrót do strony wyszukiwania

Informacje dotyczące diagnostyki

Wysoki bieg jałowy po zamontowaniu? Czy nowa część w sterowniku silnika nie działa lub nowy podzespół jest już uszkodzony? Co oznacza "ustawienie podstawowe" w testerze?
Powiemy, co należy wziąć pod uwagę przy instalowaniu nowego podzespołu.

Nowoczesne pojazdy są częściowo wyposażone w bardzo złożoną elektronikę, która wymaga zapisu specjalnych danych sterownika silnika.
Przy wymianie podzespołu elektronicznego na nowy należy najpierw „nauczyć” sterownik silnika odpowiednich parametrów. W przeciwnym razie użytkownik może reklamować, że „podzespół nie działa” lub że występują „wyższe obroty na biegu jałowym po instalacji”.

Wpływa to np. na następujące elementy:

  • przepływomierze masowe powietrza,
  • silniki krokowe,
  • przepustnice,
  • urz. b. jałowego,
  • elektr. zawory EGR.
3250
Silnik krokowy: siłownik b. jałowego
3254
Przepustnica „drive-by wire”
3252
Elektr. moduł napęd. (siłownik klapy)
3251
Przepływ.mas.pow.
3253
Elektr. zawór EGR

Podczas instalacji nowego podzespołu należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

  • Czy zgodnie z informacjami producenta będzie konieczna adaptacja?
  • Czy tester silnika uwzględnia dany podzespół w programie („ustawienia domyślne” lub „adaptacja”)?
  • Czy istnieje specjalny dokument Informacji serwisowych Pierburg dotyczący tego podzespołu?

To może Cię również zainteresować

autodiagnostyka pojazdów Część 1: Wprowadzenie

Passion for Technology.
Kontakt

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2023 MS Motorservice International GmbH