Adaptacja do układu sterowania silnika
Różne podzespoły Pierburg wymagają „uczenia”
Informacje dotyczące diagnostyki
Wysoki bieg jałowy po zamontowaniu? Czy nowa część w sterowniku silnika nie działa lub nowy podzespół jest już uszkodzony? Co oznacza "ustawienie podstawowe" w testerze?
Powiemy, co należy wziąć pod uwagę przy instalowaniu nowego podzespołu.
Nowoczesne pojazdy są częściowo wyposażone w bardzo złożoną elektronikę, która wymaga zapisu specjalnych danych sterownika silnika.
Przy wymianie podzespołu elektronicznego na nowy należy najpierw „nauczyć” sterownik silnika odpowiednich parametrów. W przeciwnym razie użytkownik może reklamować, że „podzespół nie działa” lub że występują „wyższe obroty na biegu jałowym po instalacji”.
Wpływa to np. na następujące elementy:
- przepływomierze masowe powietrza,
- silniki krokowe,
- przepustnice,
- urz. b. jałowego,
- elektr. zawory EGR.
Podczas instalacji nowego podzespołu należy zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Czy zgodnie z informacjami producenta będzie konieczna adaptacja?
- Czy tester silnika uwzględnia dany podzespół w programie („ustawienia domyślne” lub „adaptacja”)?
- Czy istnieje specjalny dokument Informacji serwisowych Pierburg dotyczący tego podzespołu?
