jumpToMain

Otarcia spowodowane nadmiernym luzem na dolnym końcu trzonka tłoka

  • Miejscowe otarcia spowodowane luzem po stronie górnej i dolnej na dolnych końcach trzonków.
  • Błyszczące odciski, które przechodzą w gładkie, ciemne zatarcia (Rys. 1).
  • Brak szczególnych oznak na innych częściach tłoka.
  • Miejscowe otarcia w tulei bieżnej cylindra w okolicy dolnych oringów (Rys. 2).
Zatarcie spowodowane niewystarczającym luzem na dolnym końcu fartucha | Kolbenschmidt | Motorservice
Rys. 1
Zatarcie spowodowane niewystarczającym luzem na dolnym końcu fartucha | Kolbenschmidt | Motorservice
Rys. 2
Otarcia na dolnej krawędzi trzonka tłoka są spowodowane odkształceniem lub zmniejszeniem luzu w dolnej części tulei bieżnej cylindra.
  • Nieprawidłowe pierścienie uszczelniające: za grube pierścienie uszczelniające mogą spowodować odkształcenie tulei bieżnej cylindra i zredukować luz tłoka.
  • Użycie dodatkowych płynnych uszczelniaczy w rowku pierścienia uszczelniającego. Warunkiem uszczelnienia jest możliwość elastycznego odkształcania pierścieni uszczelniających. Potrzebna przestrzeń w rowku nie może być wypełniona dodatkowymi uszczelniaczami.
  • Przed montażem z rowków pierścieni uszczelniających nie zostały usunięte resztki uszczelniacza lub brud.
  • Jeżeli przy wprowadzaniu tulei bieżnej cylindra dojdzie do zwichrowania pierścieni uszczelniających albo ich wysunięcia z rowka, tuleja bieżna cylindra zostanie w tym miejscu zwężona. Aby temu zapobiec, przy montażu tulei bieżnych cylindrów należy zawsze używać środka poślizgowego.

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2025 MS Motorservice International GmbH