Otarcia pod kątem 45°

Nastąpiło nadmierne rozgrzanie piasty sworznia tłokowego. Cienkościenny i elastyczny trzonek tłoka jest w stanie skompensować większe rozszerzenie termiczne po stronie górnej i dolnej. Piasta sworznia tłokowego, która ma grubsze ścianki, ulega większemu rozszerzeniu. Dochodzi do zawężenia luzu i otarcia tłoka. Głównym miejscem otarcia jest połączenie piasty trzonka tłoka z płaszczem tłoka.

• Mechaniczne przeciążenie łożyska korbowodu, np. wskutek zakłóceń spalania.
• Wadliwe działanie lub pęknięcie wtryskiwacza oleju.
• Nieprawidłowe lub brakujące ciśnienie pompy olejowej.
• Niedostateczne smarowanie przy rozruchu silnika. Podczas montażu sworzeń tłokowy nie został nasmarowany lub został niedostatecznie nasmarowany.
• Awaria tulei korbowodu (zatarcie sworznia tłokowego) wskutek niedostatecznego luzu albo niedostatecznego smarowania.

Błąd montażowy przy pasowaniu sworznia tłokowego na gorąco (korbowód pasowany na gorąco). Przy pasowaniu na gorąco należy uważać, by od razu po włożeniu sworznia tłokowego nie sprawdzać swobody ruchu łożyska sworznia przez przechylenie tłoka. Po wsunięciu chłodnego sworznia tłokowego do gorącego korbowodu wyrównują się temperatury obu tych części. Doprowadzona w ten sposób energia cieplna powoduje większe rozszerzenie termiczne sworznia tłokowego, niż ma to miejsce podczas pracy eksploatacji silnika. Ruch łożyska w tym stanie może spowodować zatarcie lub otarcie. W trakcie eksploatacji silnika ruch może być wskutek tego utrudniony, co z kolei może spowodować defekt łożyska sworznia. Z tego względu przed kontrolą swobody ruchu należy zaczekać, aż zamontowane części wystygną.