Radiatore dell'olio
Guasti, cause, rimedi
Informazioni sulla diagnosi
Le istruzioni di manutenzione per il radiatore dell'olio sottolineano l'importanza di un cambio olio regolare e del monitoraggio sia della temperatura dell'olio che della temperatura dell'intero sistema di raffreddamento. Un radiatore moderno, che consenta uno scambio termico efficace grazie a un flusso d'aria mirato, previene potenziali problemi come le perdite d'olio. Un montaggio preciso, ad esempio mediante viti correttamente serrate, assicura il funzionamento del blocco motore e del cambio, mentre uno speciale radiatore dell'olio del cambio contribuisce a un raffreddamento ottimale.
L'acqua e l'aria si mescolano nell'applicazione per evitare il surriscaldamento, mentre un radiatore combinato con la pompa dell'olio e un tubo flessibile intatto impediscono la formazione di schiuma e bolle d'aria e consentono di rilevare precocemente un eventuale guasto.
Ulteriori istruzioni di manutenzione e informazioni su guasti e relative cause nel seguente articolo.
I radiatori dell'olio sono realizzati nella maggior parte dei casi in alluminio o acciaio inossidabile. Diverse piastre l'una sull'altra formano canali separati, laddove si alterna un canale con l'olio e un canale con il liquido refrigerante. Per un miglior passaggio del calore, i canali presentano di solito lamelle per accrescere la superficie. Come liquido refrigerante viene in genere utilizzata acqua di raffreddamento oppure il vento.
In caso di parti del motore particolarmente sollecitate, ad es. i pistoni, l'olio motore viene utilizzato non solo per la lubrificazione e la tenuta di precisione nella zona degli anelli di tenuta del pistone, ma anche come liquido di raffreddamento. Il radiatore dell'olio, integrato nel circuito dell'olio chiuso, permette un ulteriore raffreddamento del motore.
I radiatori dell'olio sono componenti robusti. I danni sono causati quasi sempre da fattori esterni o da una manipolazione errata.
Guasti, cause, rimedi
I seguenti sintomi e guasti possono indicare danni al radiatore dell'olio:
- Olio nell'acqua di raffreddamento
- Perdita eccessiva di acqua di raffreddamento
- Aumento della temperatura del motore
- Riduzione della potenza del motore
Le cause possono essere:
- Ostruzioni dei canali dovute a particelle di sporco
- Difetti di tenuta dovuti a pietrisco, ritardo nel montaggio, abbassamento a terra del veicolo o corrosione
- Errore di montaggio
I radiatori dell'olio possono sporcarsi o addirittura intasarsi a causa di abrasioni o trucioli. La pulizia non consente di rimuovere completamente le particelle di sporco nelle lamelle sottili. Se viene riutilizzato un vecchio radiatore, queste particelle di sporco possono staccarsi, penetrare nel circuito dell'olio e causare danni al motore o usura precoce. Pertanto, in caso di riparazione del motore, il radiatore dell'olio non dovrebbe essere pulito ma sostanzialmente sostituito.
La maggior parte dei danni meccanici sono causati da fattori esterni, come pietrisco o corrosione. A causa di urti o se il veicolo si abbassa appoggiandosi su superfici irregolari, le lamelle saldate o pressate possono aprirsi. Anche a causa di guarnizioni spostate o non montate correttamente, o di coppie di serraggio errate, possono verificarsi difetti di tenuta.
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