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Montaggio del pistone nell’alesaggio del cilindro

KS | Kolbenschmidt | Motorservice

A cosa bisogna prestare attenzione durante il montaggio del pistone nell’alesaggio del cilindro? Cosa fare se non si riesce a spingere il pistone nel cilindro? Si può lavorare di martello? E perché è fondamentale controllare il nastro di serraggio? Qui trovate le risposte.

  • Pulire accuratamente la superficie di tenuta del blocco motore da ogni residuo di guarnizione, qualora questa non sia stata rettificata durante il ricondizionamento.
  • Pulire accuratamente tutti i fori filettati da sporco, olio e refrigerante che si trovano eventualmente al loro interno.
  • Eseguire tutti gli interventi di pulizia prima che il pistone venga inserito nel cilindro.
  • Bagnare tutte le superfici del pistone con olio motore nuovo – non dimenticare il perno del pistone e i cuscinetti di biella.
  • Prestare attenzione alla direzione di montaggio del pistone (contrassegni di montaggio sulla testa del pistone, tasche valvole).
  • Pulire nuovamente l’alesaggio del cilindro con un panno e bagnare anch’esso con olio motore.
  • Controllare che il nastro per fasce elastiche non presenti danni e ammaccature e eventualmente rimuoverle o sostituire l’attrezzo.
  • Durante il montaggio del pistone prestare attenzione che il nastro o la boccola di montaggio conica poggino a filo sulla superficie di tenuta del cilindro.
  • Non montare i pistoni nel motore senza attrezzo di montaggio (pericolo di lesioni, rischio di rottura degli anelli).
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  • Non esercitare una pressione eccessiva durante il montaggio del pistone. Se un pistone non entra nel cilindro controllare il nastro di serraggio. Ruotare l’apertura del nastro in modo che coincida non le estremità dei giunti degli anelli.
  • Se per il montaggio si utilizza il manico di un martello esercitare solo il peso specifico del martello sulla testa del pistone. Non utilizzare mai il martello per spingere il pistone con forza nel cilindro. Se le fasce elastiche non dovessero rompersi durante il montaggio, potrebbero comunque piegarsi e non esercitare correttamente la loro funzione durante il successivo rodaggio del motore.
  • Un montaggio violento danneggia non solo gli anelli, ma anche il pistone. Questo vale in particolare per i pistoni dei motori a benzina. In questo tipo di motori le scanalature sul bordo e nell’anello sono particolarmente sottili e tendono a rompersi facilmente se colpite. Con conseguente perdita di potenza e la necessità di effettuare immediatamente costose riparazioni.
  • Evitare che sporco e sabbia penetrino nel cilindro nel quale deve essere inserito il pistone. Posizionare o infilare eventualmente panni puliti sugli/negli alesaggi per evitare le infiltrazioni di sporco. In particolare se si lavora in un ambiente polveroso e/o all’aperto.
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Fig. 1: Smusso troppo grande sull’alesaggio del cilindro – durante il montaggio la fascia elastica rimbalza tra il nastro per fasce elastiche e il cilindro e il pistone è bloccato
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Fig. 2: Smusso piccolo sull’alesaggio del cilindro – la fascia elastica scorre sulla fessura
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