Danni ai pistoni e relative cause

Grippaggio da surriscaldamento (punto di maggior interesse testa del pistone)

• surriscaldamento causato da disturbi di combustione
• spruzzatore d'olio curvo/ostruito
• montaggio di pistoni sbagliati
• disturbi nell'impianto di raffreddamento
• restringimento del gioco nel settore superiore della superficie di scorrimento

Tracce di battuta

• sporgenza pistone eccessiva
• ripasso eccessivo della superficie della testata
• reset valvola errato
• guarnizione testata sbagliata
• residui carboniosi sulla testa del pistone
• gioco valvole troppo piccolo
• tempi di distribuzione errati a causa di regolazione sbagliata o cinghie dentate saltate

Principio di fusione e fusione

• iniettori difettosi
• quantità di iniezione sbagliata
• momento di iniezione sbagliato
• compressione insufficiente
• ritardo di accensione
• tubazioni di iniezione oscillanti

Cricche nel cielo e nella camera

• iniettore difettoso o sbagliato
• momento di iniezione sbagliato
• quantità di iniezione sbagliata
• compressione insufficiente
• raffreddamento pistone insufficiente
• pistoni sbagliati con forma sbagliata della camera
• aumento potenza (es. chip tuning)

Rimozione di materiale nella zona dell'anello

• errore di montaggio del pistone
• ingolfamento
• forte usura assiale della scanalatura anulare e delle fasce elastiche
• vibrazione dell'anello

Usura radiale causata da ingolfamento

• disturbo nella preparazione della miscela
• disturbi di combustione
• pressione di compressione insufficiente
• misura della sporgenza pistone errata

Usura assiale causata da sporco

• particelle di sporco da smerigliatura a causa di un filtraggio insufficiente
• particelle di sporco che non sono state completamente eliminate alla revisione del motore (trucioli, materia da getto)
• particelle asportate per attrito durante lo scorrimento

Portanza asimmetrica del pistone

• fusto della biella curvo/torto
• occhi della biella con alesaggi inclinati
• alesaggio inclinato
• cilindri singoli a montaggio inclinato
• gioco eccessivo dei cuscinetti di biella

Grippaggio a 45°

• accoppiamento troppo stretto del perno del pistone
• grippaggio nell'occhio della biella (lubrificazione insufficiente alla prima messa in funzione)
• errore di montaggio della biella di serraggio

Sfregamento da funzionamento a secco/da carburante

• funzionamento del motore con troppo arricchimento
• disturbi di combustione (mancata accensione)
• compressione insufficiente
• dispositivo di avviamento a freddo difettoso
• diluizione dell'olio con carburante

Cavitazione

• sede difettosa/imprecisa della canna del cilindro
• utilizzo di guarnizioni o-ring sbagliate
• utilizzo di refrigerante inadatto
• pressione all'entrata insufficiente nell'impianto di raffreddamento
• temperatura di esercizio troppo bassa/elevata
• portata del refrigerante insufficiente

Punti lucidi nel settore superiore del cilindro

Depositi carboniosi sulla parte superiore del pistone a causa di:

• entrata di olio eccessiva nella camera di combustione attraverso componenti difettosi
• aumento dell'emissione di gas trafilati con trasferimento di olio nel tratto di aspirazione
• separatore della nebbia d'olio insufficiente dei gas trafilati
• esercizio frequente al minimo o su brevi tratti