Carburante contaminato
Danni da impurità
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Informazioni sulla diagnosi
Perché si rompe la pompa di alimentazione carburante? Come entra lo sporco nel sistema di alimentazione del carburante? Perché è sbagliato lasciare l’auto ferma per lungo tempo? Perché è fondamentale rispettare gli intervalli di manutenzione del filtro? Questo articolo fornisce le risposte.
La causa più frequente per anomalie di funzionamento del sistema di alimentazione del carburante o l’avaria precoce di pompe di alimentazione carburante è la contaminazione del carburante con particelle più o meno grandi.
Questa presenza di particelle si ripercuote in modo diverso:
Le possibili cause sono:
Questa presenza di particelle si ripercuote in modo diverso:
- otturazione di filtri
- diminuzione della portata
- rumorosità eccessiva della pompa di alimentazione carburante
- funzionamento a secco della pompa
- bloccaggio dell’impianto di pompaggio
Le possibili cause sono:
- presenza di particelle di ruggine o di calcare (danni da acqua)
- penetrazione nel serbatoio del carburante di impurità provenienti dall’esterno (ad es. durante il rifornimento)
- invecchiamento del carburante dovuto a tempi di fermo prolungato (formazione di depositi)
- mancato rispetto degli intervalli di manutenzione (sostituzione filtri)
- scarsa qualità del carburante
- tubi flessibili di alimentazione carburante vecchi, porosi
- penetrazione di impurità o di acqua a causa di perforazioni da sfregamento o una posa successiva non adeguata del tubo flessibile di sfiato serbatoio carburante
Otturazione di filtri
In caso di otturazione con impurità dei filtri o delle reticelle filtranti del carburante sul lato di aspirazione, in un primo momento si manifestano i seguenti sintomi:
Ne può conseguire l’avaria della pompa di alimentazione carburante e quindi la panne del veicolo.
La maggior parte delle pompe di alimentazione carburante moderne viene attraversata dal carburante e quindi contemporaneamente lubrificata e raffreddata. Se questo flusso attraverso la pompa risulta insufficiente, ad es. a causa dell’otturazione di un prefiltro o del filtro a reticella in corrispondenza del raccordo di entrata di una pompa di alimentazione carburante, sussiste il rischio del “funzionamento a secco”.
In caso di otturazione con impurità dei filtri o delle reticelle filtranti del carburante sul lato di aspirazione, in un primo momento si manifestano i seguenti sintomi:
- portata insufficiente
- mancato raggiungimento della pressione
- rumorosità di funzionamento eccessiva della pompa di alimentazione carburante
- perdita di colpi del motore (a causa della formazione di bolle di vapore)
Ne può conseguire l’avaria della pompa di alimentazione carburante e quindi la panne del veicolo.
La maggior parte delle pompe di alimentazione carburante moderne viene attraversata dal carburante e quindi contemporaneamente lubrificata e raffreddata. Se questo flusso attraverso la pompa risulta insufficiente, ad es. a causa dell’otturazione di un prefiltro o del filtro a reticella in corrispondenza del raccordo di entrata di una pompa di alimentazione carburante, sussiste il rischio del “funzionamento a secco”.
Le pompe di alimentazione carburante delle serie E1F, E2T e E3T dispongono di un filtro a reticella incorporato sul lato di aspirazione. Questo piccolo “prefiltro” protegge la pompa dalla penetrazione di impurità. Nell’ambito di controlli di pompe di alimentazione carburante reclamate è emerso che questo filtro a reticella spesso è otturato dallo sporco presente nel carburante aspirato.
In caso di equipaggiamento a posteriori di una pompa E1F tener conto di quanto segue: in caso di impiego con gasolio è necessario rimuovere questo filtro a reticella, in quanto la maggiore viscosità del gasolio può causare problemi in presenza di temperature basse.
In caso di equipaggiamento a posteriori di una pompa E1F tener conto di quanto segue: in caso di impiego con gasolio è necessario rimuovere questo filtro a reticella, in quanto la maggiore viscosità del gasolio può causare problemi in presenza di temperature basse.
