Alta tensione: nozioni basilari

• che superano una tensione alternata (CA) di 30 volt oppure
• una tensione continua (CC) di 60 volt vengono considerate “alta tensione”.

• Per la stessa potenza elettrica è necessaria una intensità di corrente inferiore. Esempio: Raddoppiando la tensione si può dimezzare la corrente.
• Tensioni più elevate possono essere convertite più facilmente in prestazioni su strada e di carico rispetto a intensità di corrente elevate.
• Nel veicolo si possono utilizzare cavi con una sezione trasversale inferiore. Conseguendo un risparmio di materiale peso, raffreddamento e costi.
• Si riducono i cali di potenza.

Organizzative / relative al personale

• Solo le persone in possesso della qualifica richiesta (1S, 2S, 3S) sono autorizzate a lavorare sui veicoli con sistemi ad alta tensione e sui loro componenti.
• È obbligatorio indossare dispositivi di protezione individuale (DPI) ai sensi della norma DIN EN 60903 a seconda della specifica fase di lavoro.
• Tutte le persone in officina devono essere sensibilizzate a riguardo.
• Occorre tenere a portata di mano le informazioni specifiche sui lavori da effettuare sul veicolo (documentazione del produttore, schede di soccorso).

Tecniche

• Tutti i componenti ad alta tensione sono contrassegnati da cavi e segnaletica di colore arancione.
• In caso di sovraccarico termico, interruzione della linea pilota o di cortocircuito, la rete ad alta tensione viene scollegata dalla batteria tramite contattori.
• Nei veicoli ad alta tensione si utilizza un sistema IT (“Isolé Terre” ovvero isolato da terra). Il sistema IT è isolato galvanicamente dalla massa del veicolo ed è privo di messa a terra della carrozzeria.
• Tutti i componenti ad alta tensione sono protetti dal contatto diretto tramite coperture che possono essere rimosse solo con un attrezzo o rompendole.
• Il sistema ad alta tensione può essere disattivato attraverso un separatore (connettore di manutenzione, “Service Disconnect”, arresto di emergenza).
• Tutti i componenti ad alta tensione sono collegati in linea attraverso contatti elettrici a innesto con un circuito di sicurezza (“linea pilota”, “interblocco”) nella rete di bordo a 12 V. Se la linea pilota si interrompe in un punto, i contattori ad alta tensione si aprono, la batteria ad alta tensione viene scollegata dalla rete ad alta tensione e i condensatori vengono sottoposti a scarica forzata.
• Il sistema di monitoraggio dell’isolamento verifica che vi sia un isolamento sufficiente (separazione galvanica) tra la carrozzeria e i componenti ad alta tensione.
• Tutti i componenti ad alta tensione sono collegati l’uno con l’altro e con la carrozzeria del veicolo attraverso la “compensazione di potenziale”. Ciò compensa eventuali differenze di potenziale.