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Système OBD- Alimentation en air

Pierburg | Motorservice
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Informations concernant le diagnostic

Les codes de défaut P0097, P0102, P0400, P0172 et P0506 peuvent être affichés sur un système de diagnostic embarqué (OBD). Ils signalent un défaut dans le système d'alimentation en air du véhicule. Cet article vous indique la cause de ces codes de défaut et que faire. 

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PRODUITS PIERBURG DIAGNOSTIC EMBARQUÉ
01 Valve de filtre à charbon actif 12 Commande électronique du moteur
02 Vanne EGR 13 Voyant indicateur de problème (MIL)
03 Module d'entraînement électrique 14 Fiche de diagnostic
04 Tubulure d'aspiration (à commande) 15 Appareil de lecture OBD (Scan-Tool)
05 Capteur de pression de la conduite d'aspiration
06 Papillon/valve de réglage
07 Débitmètre d'air massique (LMS)
08 Clapet d'air de recirculation
09 Convertisseur de pression
(pour la commande du turbocompresseur VTG)
10 Filtre à air (Kolbenschmidt)
11 Régulateur de ralenti

CONSEIL PRATIQUE

3492
Dépôts sur les clapets à torsion
3494
Débitmètre d'air massique encrassé Dépôts de sel dans le débitmètre d'air massique
3493
Papillon calaminé

TROUVER LES DÉFAUTS OBD ET LES ÉLIMINER

CODE DE DÉFAUT P0097 P0102, P0400
DÉFAUTS AFFICHÉS Capteur de température de l'air aspiré – signal d'entrée
trop faible
• Le contrôle de plausibilité donne des valeurs de
référence erronées
• Capteur de température sur le débitmètre
d'air massique (LMS) défectueux
• Capteur de température de l'air aspiré défectueux
Débitmètre d'air massique ou volumique – signal d’entrée
trop faible/Recyclage des gaz d’échappement – mauvais
fonctionnement taux de flux
• Débitmètre d'air massique défectueux
• Vanne EGR calaminée/carbonisée constamment ouverte
• Réglage de base de la vanne EGR pas effectué
ÉTAPES SUIVANTES/
REMÈDES POSSIBLES
• Contrôler le débitmètre d'air massique, le remplacer
si défectueux
• Contrôler le capteur de température de l'air aspiré,
le remplacer au besoin
• Contrôler l’alimentation en courant du débitmètre d'air
massique et de la vanne EGR
• Contrôler le débitmètre d'air massique, le remplacer
si défectueux
• Contrôler la vanne EGR :
- Si la vanne EGR est constamment ouverte,
il y a recyclage permanent de gaz d’échappement
- En cas de calaminage, changer la vanne EGR et
rechercher les causes du calaminage
• Après installation d’une nouvelle vanne EGR : effectuer
un réglage de base (analyseur de moteur)
CODE DE DÉFAUT P0172 P0506
DÉFAUTS AFFICHÉS Mélange trop riche
• Électrovanne du filtre à charbon actif calaminée
(constamment ouverte) :
de l’air enrichi de carburant est aspiré du filtre à
charbon actif dans le système d'aspiration
• Membrane du régulateur de pression du carburant
pneumatique non étanche : du carburant est aspiré
dans le système d'aspiration au travers de la conduite
de dépression
• Vanne EGR calaminée/carbonisée constamment
ouverte
Réglage du ralenti – nombre de tours inférieur à la valeur
prescrite
• Régulateur de ralenti encrassé/calaminé
• Signaux d’entrée incorrects en provenance de la
commande électronique du moteur
• Papillon travaillant difficilement/calaminé
ÉTAPES SUIVANTES/
REMÈDES POSSIBLES
• Contrôler l’électrovanne du filtre à charbon actif,
la remplacer au besoin
• Contrôler le régulateur de pression de carburant,
le remplacer au besoin
• Contrôler la vanne EGR :
- Si la vanne EGR est constamment ouverte,
il y a recyclage permanent de gaz d’échappement
- En cas de calaminage, changer la vanne EGR et
rechercher les causes du calaminage
• Contrôler le régulateur de ralenti à l’oscilloscope
• Remplacer le régulateur de ralenti bloqué/calaminé
• Lire les signaux d’entrée du régulateur de ralenti avec
le décodeur
• Remplacer le papillon bloqué/calaminé et rechercher
les causes du calaminage

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