Usure des pistons, des segments et de la zone de travail des cylindres par de la crasse

• Piston : jupe présentant une portée mate, avec de fines petites rayures longitudinales sur le cordon de feu et la jupe.
• Gorges de rotation sur la jupe.
• Faces usées des segments de compression, notamment sur le premier segment de même que les faces des gorges (Fig. 2).
• Forte augmentation du jeu en hauteur des segments de compression, en particulier du premier segment.

Des corps étrangers abrasifs dans le circuit d’huile provoquent des rayures sur les pistons et les segments, une portée mate sur la jupe du piston et des traces de rayures en spirales sur les faces des segments (Fig. 4 et 5). Les segments, usés sur les surfaces de glissement et sur les faces, n’empêchent plus suffisamment l’huile de remonter vers la chambre de combustion. En même temps, la pression augmente dans le carter de vilebrequin car les gaz de combustion passent le long des pistons. Conséquence possible : fuite d’huile au niveau des joints spi, des joints de queue de soupape et des autres zones d’étanchéité. Des traces de rayures en spirales se forment sur les segments lorsque des impuretés se déposent dans la gorge. En tournant, le segment repasse sans cesse sur l’impureté dans la gorge, ce qui occasionne ces traces de rayures en spirales caractéristiques.

• Particules abrasives qui entrent dans le moteur avec l‘air d‘aspiration mal filtré, à cause par exemple :
  • d‘un filtre à air absent, défectueux, déformé ou mal entretenu.
  • de fuites dans le système d‘admission, par exemple brides déformées, joints absents, flexibles défectueux ou poreux.
• Particules restées dans le moteur suite à une rectification. Souvent, lors de la rectification, les pièces moteurs sont grenaillées avec du sable ou des billes de verre pour débarrasser les surfaces des dépôts ou des résidus de combustion tenaces. Si de la grenaille s’infiltre dans la matière et n’est pas retirée correctement, elle peut se libérer durant le fonctionnement du moteur et provoquer une usure abrasive. Les fig. 6 et 7 montrent un tel dommage agrandi au microscope sous lumière polarisée. On distingue très nettement les fragments de billes de verre et même des billes entières.
• Particules de matière détachées au cours du rodage du moteur qui, si la première vidange d‘huile est effectuée trop tard, retournent sur les partenaires mécaniques à travers le circuit d‘huile et y occasionnent une usure. Les arêtes tranchantes des segments, qui raclent l‘huile, sont particulièrement touchées.