Surconsommation d‘huile

La consommation d’huile totale d’un moteur se compose principalement de la consommation d’huile (huile brûlée dans la chambre de combustion) et de la perte d’huile (fuites). La quantité d’huile qui arrive dans la chambre de combustion en passant entre les segments de piston et la paroi du cylindre et qui y est consommée est aujourd’hui négligeable. L’évolution incessante des composants moteurs, de la composition des matières et des procédés de fabrication a entraîné une diminution de l’usure des cylindres, pistons et segments de piston, donc de la consommation d’huile. Les kilométrages élevés et la baisse du nombre de dommages des systèmes rotatifs en attestent. Toutefois, la consommation d’huile dans la chambre de combustion ne peut être totalement évitée, elle peut seulement être diminuée : les partenaires mécaniques que sont les pistons, les segments et la zone de travail des cylindres nécessitent une lubrification permanente pour fonctionner parfaitement. Pendant la combustion, le film d’huile présent sur la paroi du cylindre est exposé à une forte chaleur. Suivant la puissance du moteur, la charge du moteur, la qualité de l’huile moteur et la température, une quantité plus ou moins importante d’huile s’évapore ou brûle. Dans la plupart des cas, l’usure des pistons, segments et cylindres et la surconsommation d’huile qui s’ensuit ne sont pas dues aux pièces elles-mêmes. L’usure de ces pièces est presque toujours la conséquence d’un événement extérieur : dysfonctionnements de combustion suite à une erreur dans la préparation du mélange, crasse d’origine extérieure entrée dans le moteur, refroidissement insuffisant du moteur, manque d’huile ; mauvaise qualité de l’huile et erreur de montage. Vous trouverez la description détaillée des dommages qui affectent les pistons et les cylindres dans les pages suivantes.