Grippage à 45°

Le bossage d’axe de piston a subi un échauffement excessif. La jupe du piston, dont la paroi est fine et souple, peut compenser la dilatation thermique supérieure sur le côté pression et le côté dépression. Le bossage d’axe de piston, dont la paroi est plus épaisse, se dilate davantage. Il se produit une réduction du jeu et un grippage du piston. Le grippage du piston concerne principalement la jonction entre le bossage d’axe de piston et la chemise du piston.

• Surcharge mécanique du coussinet de bielle, par exemple suite à des dysfonctionnement de combustion.
• Mauvais fonctionnement/rupture du gicleur d'huile.
• Pression de la pompe à huile insuffisante ou absente.
• Manque de lubrification lors de la première mise en service du moteur. L'axe de piston n'a pas ou pas suffisamment été lubrifié lors de l'assemblage.
• Défaillance de la bague de bielle (grippage de l'axe de piston) due à un jeu insuffisant ou à un manque de lubrification.
• Erreur de montage lors de la contraction de l'axe de piston (bielle contractée).

Lors de l’opération de contraction, il ne faut pas vérifierimmédiatement après la mise en place de l'axe de piston la liberté de mouvement du palier d'axe par des mouvements oscillants du piston. Un équilibrage thermique des deux pièces se produit juste après la mise en place de l'axe de piston froid dans la bielle chaude. Suite à cet impact calorifique, l'axe de piston se dilate davantage que pendant le fonctionnement du moteur. Si l'on fait bouger le palier dans cet état, une érosion ou un grippage peut se produire. Ceci peut conduire à une dureté et à une panne du palier d'axe durant le fonctionnement du moteur. C'est pourquoi il faut laisser les pièces montées refroidir avant d'effectuer le contrôle de liberté de mouvement.