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Válvula EGR con junta (n.º de art. 7.04999.34.0) | Pierburg | Motorservice

Una válvula de EGR nueva silba

Causas y soluciones

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Informaciones sobre el diagnóstico

La recirculación de gases de escape (EGR) es un sistema importante en los vehículos actuales que contribuye a la reducción de los óxidos de nitrógeno y a la optimización del consumo de combustible. Un problema frecuente en la recirculación de gases de escape son las fugas de la válvula, lo que puede provocar ruidos y pérdida de potencia. A menudo, las mangueras y las juntas también se ven afectadas. La consecuencia: coquización en el conducto de aspiración.

Si se detectan síntomas como un testigo luminoso del motor o valores de gases de escape elevados, se debe comprobar si hay errores en el sistema EGR. Para ello, se puede utilizar una herramienta de diagnóstico para leer la memoria de averías. En muchos casos, puede que sea necesario limpiar o cambiar el componente defectuoso. Se conocen problemas similares en los turbocompresores. Una reparación oportuna ayuda a evitar costosos daños.

Un problema especial puede ser el silbido de una válvula de EGR. En esta publicación se describen los síntomas exactos y las posibles causas.

En el taller se ha instalado una nueva válvula EGR con el antiguo radiador EGR. Inmediatamente después de que arranque el motor, el módulo EGR empieza a silbar.
Válvula EGR con junta (n.º de art. 7.04999.34.0) | Pierburg | Motorservice
Válvula EGR con junta (n.º de art. 7.04999.34.0)
El antiguo radiador EGR se ha sobrecalentado debido a la acumulación de hollín y otros sedimentos y se ha deformado térmicamente. A través de una ranura en la superficie de estanqueidad salen gases de escape entre la válvula EGR y el radiador EGR y provocan el silbido. El motivo del silbido no recae en la válvula EGR instalada recientemente.
Claros rastros de hollín en la superficie de estanqueidad entre la válvula EGR y el refrigerador EGR | Pierburg | Motorservice
Claros rastros de hollín en la superficie de estanqueidad
  • Antes de instalar una nueva válvula EGR, se debe comprobar la acumulación de hollín del antiguo radiador EGR y de la superficie de estanqueidad.
  • Comprobar la planicidad de la superficie de estanqueidad del radiador EGR con una regla de canto agudo en una superficie plana si el radiador EGR tiene mucho hollín acumulado.
  • Si hay alguna deformación, se tiene que reemplazar el radiador EGR.
Superficie de estanqueidad deformada del antiguo radiador EGR | Pierburg | Motorservice
Superficie de estanqueidad deformada del antiguo radiador EGR