Sensores del TPMS
Para aplicaciones de servicio pesado en la UE
Hoy en día, un sistema de control de la presión de los neumáticos es un componente clave para la seguridad de conducción. Unos sensores de presión de los neumáticos precisos ayudan a detectar a tiempo una pérdida de aire y, por tanto, a evitar un mayor desgaste de los neumáticos e incluso accidentes. Con los nuevos sensores del TPMS para aplicaciones de servicio pesado, MS Motorservice amplía su oferta de sistemas de control que miden y supervisan continuamente la presión de los neumáticos. El uso de estos sensores no solo optimiza la seguridad, sino también el consumo de combustible.
Los sensores de del TPMS activos proporcionan valores en tiempo real, funcionan sin programación y son compatibles con numerosos modelos de vehículos de distintos fabricantes. Como no requieren programación (Plug and Play), es especialmente sencillo cambiar los neumáticos o sustituir una válvula. Dado que el TPMS ya es obligatorio en muchos vehículos nuevos, cada vez es más importante contar con un control fiable de la presión de los neumáticos, sobre todo en el ámbito del servicio pesado, donde las altas cargas y los largos tiempos de funcionamiento requieren soluciones resistentes.
Motorservice ha añadido a su gama de productos sensores activos del sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para aplicaciones de servicio pesado. Con estos sensores TPMS de Pierburg, Motorservice ofrece calidad probada y cubre una amplia gama de autobuses y camiones.
Sus ventajas
- Calidad de repuestos originales
- Gran cobertura de mercado
- Instalación rápida y sencilla
- Listos para usar, sin necesidad de programación (Plug and Play)
- Cumplen las especificaciones de repuestos originales en cuanto a forma, funcionamiento y aplicación en el vehículo
Información básica sobre el tpms
El sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) garantiza que los neumáticos mantengan la presión correcta. En caso de pérdida de presión, se avisa al conductor mediante el testigo del TPMS.
Los TPMS pueden ser activos ("directo") y pasivos ("indirecto"). Los sensores TPMS que tenemos disponibles son para TPMS activos.
Sistema TPMS activo ("directo")
- En la llanta de cada rueda se monta un sensor alimentado por batería que mide constantemente la presión del aire y la temperatura internas del neumático.
- Los datos se envían por radio al sistema eléctrico central del vehículo.
- Control preciso de la presión del aire y la temperatura en tiempo real para cada neumático.
- Las baterías de los sensores tienen una durabilidad aproximada de siete a diez años. Dado que las baterías no se pueden cambiar, tras este tiempo es necesario sustituir el sensor.
NOTA
Cuando la batería de un sensor se agota, es probable que las otras tres también se agoten pronto. Por tanto, recomendamos cambiar los cuatro sensores a la vez.
Sistema TPMS pasivo ("indirecto")
- El sistema calcula la presión del aire del neumático con ayuda de los sensores de velocidad de las ruedas ("sensores ABS") mediante la circunferencia de rodadura: Si un neumático pierde aire, se reduce su circunferencia de rodadura y la rueda gira más rápido.
- El TPMS pasivo utiliza componentes que ya están equipados en el vehículo, por lo que solo es necesario ampliar el software.
- En función del vehículo y del equipamiento, el sistema detecta la pérdida de presión, pero no cuál es el neumático fectado.
- El TPMS indirecto tampoco detecta si los cuatro neumáticos pierden presión al mismo tiempo.
Testigo del TPMS
- Si no hay ninguna avería en el TPMS, el testigo del TPMS se ilumina al arrancar el vehículo y se apaga un par de segundos después.
- Si el testigo del TPMS permanece iluminado, significa que la presión del aire de uno o varios neumáticos es insuficiente. Algunos vehículos también ofrecen una representación visual de la presión de los neumáticos.
- Si el testigo del TPMS se ilumina y parpadea durante 60 - 90 segundos antes de iluminarse de forma permanente, esto indica una avería en el sistema (p. ej., batería de sensor vacía, falta un sensor o está defectuoso, sensor incorrecto para el tipo de vehículo).
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