Rotura de válvula en el extremo del vástago
Error en el tiempo de distribución como causa principal de daños graves en el motor
Los daños en el mando de la válvula suponen un reto para cualquier taller, ya que los errores de desmontaje o ajuste pueden provocar rápidamente daños graves en el motor. A veces, un ruido de golpeo, una marcha irregular del motor o la indicación de un error en el tiempo de distribución en la memoria de averías apuntan con antelación al problema en el área de la culata. Pero normalmente la rotura de la válvula se produce de repente y sin indicios previos.
Situación
Tras las reparaciones en la culata, al poco tiempo de rodaje se produce una rotura de la válvula en el área de las chavetas (fig. 1). Las válvulas con un diámetro de la falda de 7 mm o inferior se ven especialmente afectadas. El defecto no avisa, se produce con números de revoluciones elevados y, muchas veces, provoca grandes daños en la cámara de combustión y el mecanismo de la biela.
Causa de la avería
La situación se vuelve especialmente crítica cuando la coordinación entre el cigüeñal y las levas ya no es correcta. Una cadena de distribución destensada o un ajustador del árbol de levas defectuoso modifican los tiempos de distribución de manera tan drástica que los pistones dentro del cilindro golpean contra las válvulas de admisión o escape.
Este contacto mecánico genera grandes fuerzas en el vástago de la válvula. Dado que la válvula apenas tiene holgura para moverse en la guía, experimenta el máximo momento de flexión en la escotadura inferior, se dobla por ese lugar y, finalmente, se rompe.
Resumen de otros motivos de fallo:
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Mecánico: taqués, balancines o palancas de arrastre ya dañados o doblados, chavetas de válvula mal montadas.
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Desgaste: guías de válvula golpeadas, chavetas de válvula desgastadas o un resorte de válvula debilitado.
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Ajuste: juego de válvula mal ajustado o no respetar el tiempo de espera al montar nuevos taqués hidráulicos.
NOTA
La rotura de válvula en el extremo del vástago casi siempre se debe a un montaje incorrecto o condiciones de funcionamiento desfavorables. Los defectos de material pueden descartarse como causa casi por completo. Para evitar una avería costosa, el motor debe poder moverse con total libertad al girarlo manualmente antes del primer intento de arranque.
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