Montajes incorrectos en bombas eléctricas de combustible

Evitar las averías mecánicas, el apriete sin contratuercas y la corrosión de contacto

Informaciones sobre el diagnóstico

En caso de montaje o reparación incorrectos de una bomba de diésel o de gasolina pueden producirse daños en los componentes o los materiales. Dichos daños se hacen visibles a través de la corrosión o del desgaste. Al apretar la tubería de conexión, es imprescindible prestar atención a que se coloque una tuerca en el tornillo correspondiente. Si no se utiliza una contratuerca, pueden producirse defectos y faltas de estanqueidad en la bomba, y, por tanto, un mayor peligro de incendio en el vehículo. Además, como en el caso de todas las piezas utilizadas en el motor, debe tenerse en cuenta que no se produzca corrosión bimetálica por la combinación de diferentes metales. Esta puede aparecer, por ejemplo, en uniones atornilladas o roscas. En este artículo encontrará más información sobre montajes incorrectos en bombas de combustible.

El montaje o desmontaje incorrectos de una bomba de combustible pueden averiar la junta, la caja y las conexiones (eléctricas y de combustible).

Fijación sin contratuercas
En el caso de las bombas de engranaje tipo E2T y E3T suele ocurrir que la tubería queconecta el combustible se fije en el acoplamiento de la caja de la bomba sin contratuerca. Por ese motivo la tapa de la bomba y las conexiones en la caja se tuercen por completo. El aro de estanqueidad ubicado debajo de la tapa se estropea por ese motivo. El anillo tórico que sirve de obturación entre la caja y la tapa se ladea o se daña al torcerse el mecanismo de bombeo. La bomba ya no será estanca en el reborde.

Nota:
El hexágono inferior de la bomba de combustible tiene que ser fijado con contratuerca al apretar la tubería de conexión, ya que de lo contrario surgirán fugas.

Atención:
¡Peligro de incendio si las bombas de combustible tienen fugas!

Corrosión de contacto
Esto puede suceder cuando se usen materiales inapropiados que causen corrosión al efectuar el montaje o el reequipamiento. De esta forma, p.ej. las carcasas de las bombas (aluminio) no pueden entrar en contacto con superficies galvanizadas.

La corrosión puede originarse, p.ej. cuando la abrazadera de acero revestida de cinc haya sido montada sin aislamiento directamente en el cuerpo de aluminio de la bomba y existan electrolitos (proyecciones de agua). Esto puede producir que el cuerpo de la bomba no sea estanco, debido a perforación por corrosión.

Atención:
¡Peligro de incendio si las bombas de combustible tienen fugas!