Instrucciones de montaje para turbocargadores
Indicaciones de seguridad y montaje profesionales
Informaciones útiles
El montaje profesional de un turbocompresor requiere la máxima precisión, conocimientos técnicos y el estricto cumplimiento de todas las normas de seguridad. Por ello, las siguientes instrucciones ofrecen una vista general exhaustiva de los pasos de trabajo relevantes, las instrucciones de montaje y las posibles fuentes de errores. De este modo se pueden evitar daños y garantizar una puesta en servicio fiable.
Indicaciones de seguridad
- Solo el personal especializado puede realizar las tareas.
- Deben observarse las correspondientes disposiciones legales vigentes, así como los reglamentos de seguridad y las indicaciones del fabricante del vehículo.
- No retire los embalajes ni los cierres para transporte (p. ej., tapones del turbo) hasta inmediatamente antes del montaje.
- Evite la entrada de impurezas, partículas de aceite o cuerpos extraños en las tuberías: especialmente en el tubo de alimentación de aceite, el tubo de retorno y los conductos de admisión y escape.
- Asegúrese de que haya suficiente ventilación en el entorno del vehículo.
- Recoja el aceite y el agua de refrigeración que salgan con paños adecuados. Los paños sucios se deben eliminar de forma respetuosa con el medio ambiente.
Instrucciones de montaje
Antes de montar un turbocompresor nuevo, es necesario asegurarse de que es adecuado para el motor en cuestión. Para ello debe compararse el número de modelo del turbocompresor con las especificaciones del fabricante del motor o del turbocompresor. Un montaje inadecuado puede provocar daños graves en el motor y en el turbocompresor, por lo que es imprescindible respetar todas las indicaciones del fabricante y las instrucciones de reparación específicas.
Se debe prestar especial atención a la causa del defecto del turbocompresor antiguo. Se debe identificar y eliminar de forma inequívoca antes del montaje para evitar daños derivados. Las causas más frecuentes de fallo son, por ejemplo, una purga de aire insuficiente del cárter del cigüeñal, componentes defectuosos como servomotores o bombas de vacío, aceite sucio, un filtro de aceite dañado, pérdida de potencia debido a la obstrucción de los filtros de aire o un sistema DPF obstruido.
Utilice exclusivamente juntas nuevas y adecuadas, ya que los agentes obturadores líquidos no son adecuados y pueden provocar fugas. Además, todos los componentes de las tuberías de aceite, tanto de alimentación como de retorno, deben estar libres de impurezas. Siempre debe tener a mano la herramienta adecuada debe y ajustar el par de apriete exactamente al valor indicado por el fabricante. Compruebe también si las roscas y las bridas presentan daños o desgaste.
Antes del montaje, debe cambiar el aceite del motor y el filtro de aire según las indicaciones del fabricante. A continuación, añada aceite de motor nuevo por los orificios de entrada de aceite y en los conductos de alimentación de aceite del turbocompresor. Gire manualmente varias veces el eje de la turbina para asegurar la primera lubricación. Después de montar correctamente todas las conexiones, arranque el motor y déjelo al ralentí durante unos 30 segundos sin acelerar. Este primer arranque controlado garantiza que la creación de una presión de aceite estable, de modo que no se produzcan errores en el encendido.
Después de la puesta en marcha, conecte un dispositivo de diagnóstico, restablezca la memoria de errores y realice un desplazamiento de prueba. Al mismo tiempo debe supervisar continuamente la presión de sobrealimentación. Por último, compruebe minuciosamente la estanqueidad y el correcto montaje de todo el sistema de aire de sobrealimentación, incluyendo todos los componentes.
Posibles causas del fallo
- Válvulas electroneumáticas defectuosas o una bomba de vacío defectuosa
- Problemas en el sistema EGR, fugas en la purga de aire del motor o en el cárter del cigüeñal
- Fugas en el sistema de vacío
- Falta de aceite, aceite sucio o tuberías de aceite defectuosas
- Cuerpos extraños en el sistema de admisión, obstrucciones en el DPF o en el catalizador
- Filtro de aire obstruido, fugas en el colector de escape o en el refrigerador de aire de sobrealimentación
- Las repercusiones pueden ser pérdida de potencia, ruidos o fallos permanentes, con daños en varios componentes como posible consecuencia
Nota sobre los kits de montaje
Para el montaje, utilice kits de montaje completos y comprobados, para así integrar correctamente todas las juntas, tornillos y, dado el caso, accesorios necesarios como tuberías o sensores.
Grupos de productos
Esto también le podría interesar