Diagrama asimétrico del pistón

Fig. 1:

• Diagrama asimétrico del pistón a lo largo de toda la altura del pistón.
• La pared de fuego izquierda del pistón y en el lado opuesto en el borde inferior del pistón esmerilada a brillante en todo el agujero del bulón.
• Diagrama de contacto irregular del segmento de compresión.

Fig. 2:
Desgaste oblicuo con desgaste de máxima intensidad en el borde inferior derecho del pistón, en la escotadura para la tobera de aceite refrigerante y por debajo del agujero del bulón.

Este tipo de diagramas de contacto asimétricos hacen referencia a una marcha ladeada del pistón en el calibre del cilindro y a una falta de paralelidad entre alojamiento del bulón y el eje del cigüeñal. Los segmentos de pistones sellan de forma insuficiente, debido al contacto incorrecto con el cilindro. Los gases de combustión calientes pasan y calientan demasiado los segmentos de los pistones y la pared del cilindro. De esta forma se debilita la película de aceite, lo que puede provocar un gripado por marcha en seco. Debido al desgaste oblicuo del pistón en el cilindro y por su movimiento descendente y su movimiento ascendente se genera un efecto de bombeado en los segmentos de los pistones. Este efecto hace fluir el aceite a la cámara de combustión y esto produce un aumento del consumo de aceite. Bajo ciertas circunstancias, el bulón del pistón recibe un impulso axial, lo que puede provocar un desgaste o una rotura del anillo de seguridad del bulón (véase el capítulo “Daños de pistón debido a anillos de seguridad rotos”).