Desgaste de los pistones, segmentos de pistones y de la superficie de rodadura del cilindro por suciedad

• Pistón: diagrama de la falda esmerilado a mate con pequeñas estrías longitudinales finas en la pared de fuego y la falda del pistón.
• Ranuras de giro desgastadas en la falda.
• Flancos desgastados en los segmento de compresión, especialmente en el primer segmento del pistón, así como en los flancos de las ranuras para segmentos (Fig. 2).
• Holgura vertical de los segmentos de compresión fuertemente ampliada, especialmente en el primer segmento del pistón.

Las partículas extrañas abrasivas en el circuito de aceite provocan estrías en el pistón y en los segmentos de los pistones, un diagrama de contacto mate en la falda del pistón y huellas de rodadura en los flancos del segmento (Fig. 4 y 5). Los segmentos de los pistones desgastados en las superficies de deslizamiento y en los flancos ya no sellan suficientemente los cilindros contra la penetración de aceite en la cámara de combustión. Al mismo tiempo aumenta la presión en el cárter del cigüeñal por los gases de combustión que pasan por el pistón. Posibles consecuencias: Derrame de aceite en los retenes radiales, retenes de válvula y otras zonas de sellado. Las huellas de rodadura de los segmentos de los pistones se generan si se almacenan partículas de suciedad en la ranura para segmentos. El segmento del pistón que gira pasa una y otra vez por la las partículas de suciedad de la ranura y por ese motivo tiene las huellas características de rodadura.

• Partículas abrasivas de suciedad, que penetran en el motor con el aire de aspiración, por filtración insuficiente, por ejemplo:
  • Falta el filtro de aire, es defectuoso, está deformado o tiene un mantenimiento incorrecto.
  • Sistema de aspiración no estanco, por ejemplo, brida desplazada, falta de juntas o mangueras defectuosas o porosas.
• Partículas de suciedad que han permanecido después del reacondicionamiento del motor. A menudo, las piezas de motor se pulverizan con chorros de arena o vidrio durante el reacondicionamiento para liberar las superficies de fuertes sedimentos o de residuos de combustión. Si el material de limpieza por chorro se almacena en el material y no se elimina correctamente, se puede soltar durante el servicio del motor y provocar un desgaste abrasivo. Las imágenes microscópicas de las Fig. 6 y 7 muestran una avería por suciedad debajo de la luz polarizada. Se pueden observar claramente los trozos de rotura del material de vidrio o bolitas de vidrio enteras.
• Partículas de desgaste que se generan durante el rodaje del motor y en caso de un primer cambio de aceite tardío vuelven a penetrar a través del circuito de aceite en las partes deslizantes, provocan un desgaste allí. Se dañan especialmente los cantos agudos que rascan el aceite de los segmentos de los pistones.