Dommages sur les pistons et leurs causes

Grippage par surchauffe (concentré sur la tête du piston)

• Surchauffe due à des dysfonctionnements de combustion
• Gicleur d'huile déformé/bouché
• Montage de mauvais pistons
• Défauts dans le système de refroidissement
• Réduction de jeu au niveau de la surface de glissement supérieure

Traces de chocs

• Dépassement du piston trop important
• Réusinage excessif de la surface portante de la culasse
• Retrait de la soupape incorrect
• Mauvais joint de culasse
• Dépôts de calamine sur la tête du piston
• Jeu de soupape trop faible
• Temps de commande incorrects suite à un mauvais réglage ou à une courroie dentée qui a sauté

Fusions

• Mauvais injecteurs
• Quantité d'injection incorrecte
• Moment de l'injection incorrect
• Compression insuffisante
• Retard d'auto-allumage
• Vibrations des conduites d'injection

Fissures du fond et de la cavité de fond

• Injecteur défectueux ou incorrect
• Moment de l'injection incorrect
• Quantité d'injection incorrecte
• Compression insuffisante
• Refroidissement insuffisant des pistons
• Mauvais pistons avec une mauvaise forme de la chambre de combustion
• Augmentation de la puissance (par exemple tuning par puce électronique)

Érosion de matière dans la segmentation

• Erreur de montage des pistons
• Excès de carburant
• Forte usure axiale de la gorge et des segments de piston
• Flottement des segments

Usure radiale par excès de carburant

• Défaut de préparation du mélange
• Dysfonctionnements de combustion
• Compression insuffisante
• Mauvaise cote de dépassement du piston

Usure axiale par la crasse

• Présence d'impuretés abrasives suite à une filtration insuffisante
• Impuretés non intégralement éliminées lors de la rectification du moteur (copeaux, limaille)
• Particules d'abrasion produites pendant le rodage

Marquage asymétrique du piston

• Tige de bielle déformée/tordue
• Alésage désaxé des yeux de bielle
• Alésage oblique du cylindre
• Montage oblique de monocylindres uniques
• Jeu du coussinet de bielle trop important

Grippage à 45°

• Ajustement trop serré de l'axe de piston
• Grippage dans l'oeil de bielle (manque de lubrification à la première mise en service)
• Erreur de montage bielle contractée

Friction par marche à sec/carburant

• Fonctionnement du moteur avec un mélange trop riche
• Dysfonctionnements de combustion (ratés d'allumage)
• Compression insuffisante
• Dispositif de démarrage à froid défectueux
• Dilution de l'huile avec du carburant

Cavitation

• Logement incorrect/imprécis de la chemise de cylindre
• Utilisation de mauvais joints toriques
• Utilisation d'un liquide de refroidissement inapproprié
• Pression d'admission insuffisante dans le système de refroidissement.
• Température de service trop basse/haute
• Flux du liquide de refroidissement insuffisant

Zones brillantes dans la partie supérieure du cylindre

Dépôts de calamine sur le cordon de feu du piston par :

• entrée excessive d'huile dans la chambre de combustion en raison de composants défectueux
• échappement de gaz blow-by accru avec transfert d'huile dans le système d'aspiration
• séparation de brouillard d'huile insuffisante des gaz blow-by
• service fréquent au ralenti et sur des parcours brefs