Montage des segments

Pour commencer, nettoyer soigneusement les pistons et éliminer toutes traces de calamine dans les gorges. Utiliser un foret hélicoïdal et un tourne-à-gauche pour éliminer la calamine présente dans les orifices de retour d'huile. Nettoyer les gorges sans endommager les flancs. Remplacer les pistons fissurés, percés ou usés.

Si l’écart mesuré entre un segment de compression neuf à côtés parallèles et le flanc de la gorge correspondante est de 0,12 mm ou plus, le piston présente une usure excessive et doit être remplacé.

Si l’usure d’un cylindre est supérieure à 0,1 mm dans le cas des moteurs à essence et à 0,15 mm dans le cas des moteurs diesel, le cylindre doit lui aussi être remplacé (usure de fin de course).

Eliminer les résidus de calamine sur la partie supérieure non utilisée de l'alésage du cylindre.

Lors du remplacement des segments de piston, nous conseillons de toujours remplacer le jeu complet. Contrôler la hauteur de segment à l’aide d'un pied à coulisse. Une comparaison aux données de notre catalogue est recommandée à cet égard.

Le diamètre peut être contrôlé à l’aide d’un anneau de mesure ou d’un cylindre modifié et le jeu à la coupe être évalué subjectivement ou à l’aide d'un calibre d'épaisseur. Noter que le jeu à la coupe peut prendre des valeurs importantes lors du contrôle du diamètre de segments dans des cylindres/ chemises de cylindre usés.
Les segments de piston chromés ne doivent pas être montés dans des chemises de cylindre chromées.

Insérer les segments de piston dans les gorges correspondantes en utilisant un outil adéquat.
Eviter un écartement excessif des segments de piston lors de l’ouverture car ceci occasionne des déformations définitives et nuit à l’efficacité des segments de piston.

Le repère « TOP » doit être dirigé vers la tête du piston, de sorte que l’effet de raclage s’exerce vers la queue de la tige du piston.

Après le montage des segments de piston, s’assurer qu’ils peuvent bouger librement. Tourner les bords de la coupe des segments de piston de respectivement 120° sur le piston.

Remarque :
Les pistons pour moteurs à 2 temps dont la rotation des segments est bloquée ne doivent pas être tournés lors de l'insertion dans les cylindres. La goupille de blocage pourrait glisser sous le segment de piston s’écartant par effet ressort au niveau d’une fenêtre du cylindre et casser le segment au bord
opposé de la fenêtre.

Bien huiler les segments de piston et le piston et le monter en utilisant une bande de serrage avec fermeture ou un manchon de montage conique pour éviter d’endommager les segments de piston.