| PRODUCTOS PIERBURG | DIAGNÓSTICO DE A BORDO |
| 01 Radiador EGR | 09 Unidad de control del motor |
| 02 Tubería de aspiración | 10 Lámpara de averías (MIL) |
| 03 Sensor de masa de aire (LMS) | 11 Enchufe |
| 04 Válvula EGR neumática (gasolina) | 12 Herramienta de lectura del OBD (scan-tool) |
| 05 Válvula EGR eléctrica (gasolina) | |
| 06 Válvula EGR por motor eléctrico (diésel) | |
| 07 Válvula EGR neumática (diésel) | |
| 08 Convertidor de presión (EPW) para válvulas EGR neumáticas |
DE LA PRÁCTICA
ENCONTRAR LAS AVERÍAS OBD Y SUPRIMIRLAS
| CÓDIGO DE AVERÍAS | P0400 | P0401 | P0402 |
| AVERÍA INDICADA | Sistema EGR: funcionamiento incorrecto del flujo La válvula EGR no se abre: • No se efectúa la recirculación de los gases de escape o no se detecta • No se alcanza la potencia final • El motor inicia el modo de emergencia • Comportamiento de marcha defectuoso • Marcha en ralentí irregular | Sistema EGR: tasa de flujo insuficiente La introducción de gases de escape es insuficiente: • La válvula EGR no se abre lo suficiente • Estrechamiento del diámetro de apertura debido a impurezas (carbonización) • Tiempo de apertura de la válvula EGR insuficiente • Sensor de masa de aire defectuoso o sucio | Sistema EGR: tasa de flujo excesiva La introducción de gases de escape es excesiva: • La válvula EGR se abre, pero diverge de los valores teóricos • La válvula no se cierra por completo • Sensor de masa de aire defectuoso o sucio |
| SIGUIENTES PASOS/ POSIBLES AYUDAS | • Comprobar la válvula EGR neumática con la bomba manual de vacío: si el vacío no se mantiene, renovar la válvula EGR; comprobar la estanqueidad/paso de las tuberías de depresión • Inspeccionar si la válvula EGR presenta averías visibles o decoloración: - dado el caso, contrapresión de gases de escape demasiado elevada o activación incorrecta - comprobar si está libre el paso del sistema de gases de escape • Cambiar la válvula EGR si está pegada y comprobar el sistema de inyección y el separador de niebla de aceite (separador de gases de fuga) • Comprobar la alimentación de corriente a la válvula EGR y al EPW | • Comprobar la activación eléctrica • Comprobar la activación neumática (vacío) • Cambiar la válvula EGR si está pegada y comprobar el sistema de inyección y el separador de niebla de aceite (separador de gases de fuga) • Comprobar, especialmente en el caso de válvulas eléctricas EGR, la activación y los sensores • Comprobar el sensor de masa de aire y sustituirlo si es necesario | • Comprobar los sensores y la activación • Cambiar la válvula EGR si está pegada y comprobar el sistema de inyección y el separador de niebla de aceite (separador de gases de fuga) • Comprobar el sensor de masa de aire y sustituirlo si es necesario |
| CÓDIGO DE AVERÍAS | P0403 | P0404 | P0405 - P0408 |
| AVERÍA INDICADA | Sistema EGR: funcionamiento incorrecto del circuito de mando Señales EGR erróneas o no plausibles: • Desgaste/suciedad en el potenciómetro de la válvula EGR, el sensor de temperatura | Sistema EGR: problema de potencia/ medición en el circuito de mando • Recirculación de los gases de escape fuera del área teórica • Señales EGR erróneas o no plausibles • Desgaste/suciedad en el potenciómetro de la válvula EGR, el sensor de presión, el sensor de temperatura, el sensor de masa de aire, las conexiones de enchufe eléctricas y las tuberías | Sistema EGR: sensor A/B del circuito de conmutación demasiado pequeño/ demasiado grande • Señales EGR erróneas o no plausibles • Desgaste/suciedad en el potenciómetro de la válvula EGR, el sensor de presión, el sensor de temperatura, el sensor de masa de aire, las conexiones de enchufe eléctricas y las tuberías |
| SIGUIENTES PASOS/ POSIBLES AYUDAS | • Comprobar las señales y compararlas con los valores teóricos | • Comprobar las señales y compararlas con los valores teóricos • Comprobar las tuberías, las conexiones de enchufe y los componentes | • Comprobar las señales y compararlas con los valores teóricos • Comprobar las tuberías, las conexiones de enchufe y los componentes |