La refrigeración de los gases de escape reduce los picos de temperatura en la combustión, así como la velocidad de combustión. De esta forma se genera hasta un 70 % menos de óxidos de nitrógeno. Muchos radiadores EGR disponen de una mariposa by-pass de conmutación eléctrica o neumática. Con la mariposa by-pass cerrada, los gases de escape se desvían del radiador EGR durante la fase de calentamiento. Así, el motor y el catalizador alcanzan rápidamente la temperatura de servicio. La animación 3D muestra la estructura y las características del compacto módulo radiador EGR de Pierburg de aluminio, con válvula EGR integrada y mariposa by-pass.