汽油和柴油发动机上的废气再循环系统上的故障查找

废气再循环系统最常见的故障原因是 EGR 阀卡紧或积炭。再循环 的废气中除了气态有害物质，还含有炭黑颗粒——在柴油汽车上 尤其如此。经常会导致积炭或卡死。自某一点起，EGR 阀的力量不 再足够——之后其无法再打开或保持在已打开的状态。后果是闯 动、怠速不稳或功率不足。

吸入空气或增压空气含油量较高的原因可能是曲轴箱排气故障、 轴承磨损、涡轮增压器上的回油管路堵塞、气门杆密封件或导管磨 损、使用了不合适的发动机油质量或发动机油位过高。喷油故障也 可能导致异常严重沉积。

虽然 EGR 阀为排气管路内的高温而设计，有时阀门上仍会出现热 损伤。原因可能是错误控制、排气背压过高或涡轮增压器的排气阀 无法打开（“废气门阀”）。也可能存在为提高增压压力的篡改 （“改装”）。

对于气动 EGR 阀，可在整个控制真空区域内找到故障原因 （真空泵、真空管路、电磁阀）。

电动废气再循环阀和电磁阀通常可通过发动机测试器经由执行器 诊断操纵。在发动机静止时，很容易听到可正常工作的阀门开关。 发生损坏后安装新 EGR 时，若车辆表现和没换过阀门一样，则须 重新“学习”运行所需的特性曲线数据。可通过长时间试驾或发动 机测试器中特殊的程序项（如“基本设置”）完成。

注意 我们不建议清洁废气再循环组件！若部件确实已经损坏，则清洁于 事无补。若通过这种方式处理功能正常的部件，则其可能因清洁而 损坏。损坏的部件应始终用新的部件替换。

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