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图 1:燃油供给模块对比

梅赛德斯-奔驰箱内模块

针对 CLS 级和 E 级的更换解决方案

Pierburg | Motorservice

梅赛德斯奔驰 CLS 与 E 级(W211):油箱传感器与燃油模块看起来不太一样。我还要安装吗?软管是否相配?我要怎么安装?油箱传感器和燃油模块虽然看起来不一样,但绝对不影响置换。安装零件说明请见下文。

车辆:

梅赛德斯-奔驰
CLS 280、CLS 300、CLS 350 (CGI)、CLS 500、CLS 55 AMG 压缩机、 E 200(CGI/压缩机/NGT)、E 230、E 240、E 280、E 320、E 350、E 500

产品:燃油供给模块、油箱传感器单元
皮尔博格编号 参考编号*
7.02701.71.0 A 211 470 14 94, A 211 470 29 94, A 211 470 41 94
7.02701.72.0 A 211 470 14 41, A 211 470 39 94

梅施针对上述车型提供的燃油供给模块和油箱传感器装置与出 厂时安装的部件有区别。

这些区别既是出于专利权考虑,也是不断研发的成果:

  • 梅施的燃油供给模块拥有碳-碳换相功能,因此适用于 E10。
  • 此外,其在相同功率下消耗的电流更少(13.5 V,4.4 bar)。 梅施:100 W,7 A 制造商方面:162 W,12 A
  • 在梅施的油箱传感器装置中,两条回流管路通过一个 Y 型连 接器合并成一条管路。
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图 1:燃油供给模块对比
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图 2:油箱传感器装置对比

提示
燃油供给模块和油箱传感器装置均可单独或成对替换为梅施的 相应部件。因此会出现 4 种安装情形(参见第 3 页和第 4 页)。

更换时注意:

沿行车方向 (F) 观察,燃油供给模块 (04) 位于鞍式油箱右侧,油箱传感器装置位于 鞍式油箱左侧。

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图 3:燃油箱截面(示意图)

燃油管路和电气线路通过油箱两侧的狭窄 部位将燃油供给模块 (04) 和油箱传感器装 置 (01) 连接。因此,更换油箱传感器装置时 也必须打开燃油供给模块侧。

燃油供给模块 (04) 的法兰盖内没有电源 接口。通过油箱传感器装置 (01) 上的连接 插头 (02) 进行供电。

在梅施的油箱传感器装置中,两条回流管 路通过一个 Y 型连接器 (03) 合并成一条 管路。

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图 4:燃油箱(俯视图)

提示
将燃油供给模块与油箱传感器装置放入油 箱时,使法兰盖上的箭头指向油箱上的标记 (图 5)。

更换油箱传感器装置 (01) 时,应将进流管 路的软管接头 (06) 截短至约 80 mm 并安 装附带的 90°快速连接器 (05) (图 5)。

订购时请确保发动机型号准确,并注意可 能按照底盘编号、发动机代码和制造日期 有所区分!

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图 5:油箱传感器装置法兰盖
安装情形

燃油供给模块:车辆生产商
油箱传感器装置:车辆生产商

若尚未进行更换,则安装情形如您所见 (图 6):

  • 2 条回流管路 (02) 卡入燃油供给模块
  • 压力管路通过 90° 快速接头 (03) 直接 插在燃油泵上
  • 连接油箱传感器装置的电气线路插 头 (01) 位于两条回流管路 (02) 下面
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图 6

燃油供给模块:梅施
油箱传感器装置:车辆生产商

此为仅更换燃油供给模块的安装情形 (图 7):

  • 将压力管路通过 90° 快速接头 (07) 插 到燃油泵的直型软管接头 (05) 上
  • 将 2 条回流管路 (04) 卡入燃油供给 模块
  • 将连接油箱传感器装置的电气导线插 头 (06) 插在燃油供给模块上
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图 7
安装情形(继续)

燃油供给模块:车辆生产商
油箱传感器装置:梅施

此为仅更换油箱传感器装置的安装情形 (图 8):

  • 将油箱传感器装置的电缆插头 (10) 插入回流管路 (08) 下面的插口。
  • 压力管路通过 90° 快速接头 (09) 直接 插在燃油泵上。
  • 通过直型快速接头将一条回流管 路 (08) 卡入燃油供给模块上两个 空闲支架中的一个。
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图 8

燃油供给模块:梅施
油箱传感器装置:梅施

此为更换燃油供给模块和油箱传感器装置 的安装情形(图 9):

  • 通过 90° 快速接头 (12) 将压力管路插 到燃油泵的直型软管接头 (11) 上。
  • 通过直型快速接头将一条回流管 路 (14) 卡入燃油供给模块上两个 空闲支架中的一个。
  • 将连接油箱传感器装置的电气导线插 头 (13) 插在燃油供给模块上。
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图 9

* 所列的参考编号只能用作参考目的,不得用于向最终消费者开具发票。

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