2024/10/22 | 新闻报道
用于胎压监测系统的新型传感器
梅施发动机国际贸易有限公司推出了用于胎压监测系统 (TPMS) 的有源传感器 (433 MHz)，以扩大其传感器领域的产品组合。这 30 款新产品覆盖了全球约 2.22 亿存量车。这些传感器分为带锁紧螺母的旋入式传感器（Clamp In 传感器）和带橡胶护套的卡入式传感器（Snap In 传感器）。
该备件专家在售后市场提供来自其姊妹公司皮尔博格的具有原装配件生产商质量的传感器。这些传感器在外形、功能和车辆应用方面均符合原厂规格，这一点已经通过大量的压力测试得到了保证。除了质量可靠外，传感器的安装也非常便捷。安装后可立即投入使用：无需编程（即插即用）。自 2014 年 11 月 1 日起，所有新注册客车在出厂时都必须配备 TPMS。这给汽车售后市场带来了巨大的市场潜力。
高达 40% 的交通事故是由轮胎胎压不足导致的。此外，轮胎胎压比额定值低约 0.4 bar 就会导致轮胎磨损加剧，从而缩短轮胎寿命。轮胎胎压过低还会导致较高的滚动阻力，使每百公里的燃油消耗增加 0.3 升。这反过来又增加了 CO2 排放和加油成本。胎压监测系统 (TPMS) 可确保轮胎始终保持正确的胎压。如果轮胎发生压力损失，TPMS 警示灯会提醒驾驶员。TPMS 有被动式（“间接式”）和主动式（“直接式”）之分。
被动式和主动式 TPMS 的功能
被动式 TPMS 也称为间接式 TPMS，系统借助车轮转速传感器（“ABS 传感器”）提供的滚动周长计算轮胎胎压：如果轮胎漏气，滚动周长就会减小，而车轮转速则会增加。被动式 TPMS 则利用车辆中已有的部件。只需要对软件进行升级即可。系统虽然能识别压力损失，但无法分辨具体涉及哪个轮胎。间接式 TPMS 也无法检测是否所有四个轮胎的胎压都同样程度地过低。采用主动式（直接式）TPMS 时，每个车轮的轮辋上都安装了一个电池供电的传感器，该传感器可持续测量轮胎的胎压和温度。数据通过无线电发送到车载电脑。优点是：可实时监测每个轮胎的胎压和温度。传感器中的电池可使用 7 到 10 年，或者约 225,000 公里行驶里程。由于电池无法更换，因此到期后必须更换传感器。如果一个传感器的电池电量耗尽，其他三个电池也可能很快耗尽。因此，建议总是一次性更换全部四个传感器。