错误活塞造成的活塞头磨损（柴油发动机）
说明
- 活塞头上局部受限细条纹的磨损痕迹分布在整个活塞 圆周上。
- 细条纹的磨损痕迹从活塞头变化到第二道气环。
- 活塞顶火力岸上细条纹的磨损痕迹重心。
评定
这一损伤来自于燃烧错误。这一故障无法在喷油系统中找到， 而是由不正确活塞的使用引起。发动机是按照法定排放标准设 计。各种排放标准的活塞从视觉上往往无法区分。
在本损坏情况下，同一发动机系列中，针对不同排放标准投入 使用具有不同凹腔直径的活塞。欧洲 I 废气标准活塞（凹腔直 径：77 mm）已在发动机维修时被欧洲 II 废气标准活塞（凹腔 直径：75 mm）取代。
由于凹腔直径较小，喷油嘴不再仅喷入凹腔，而且还喷在凹腔 边缘上。在冲击点上，凹腔边缘或活塞材料变热并剧烈膨胀。 结果是局部受限的磨损点。
如果使用不为发动机型号和排放标准配置的活塞，会产生具有 不可见后果损伤的燃烧错误。不太严重的副作用有未达到的排 放值、功率不足和油耗升高
在本损坏情况下，同一发动机系列中，针对不同排放标准投入 使用具有不同凹腔直径的活塞。欧洲 I 废气标准活塞（凹腔直 径：77 mm）已在发动机维修时被欧洲 II 废气标准活塞（凹腔 直径：75 mm）取代。
由于凹腔直径较小，喷油嘴不再仅喷入凹腔，而且还喷在凹腔 边缘上。在冲击点上，凹腔边缘或活塞材料变热并剧烈膨胀。 结果是局部受限的磨损点。
如果使用不为发动机型号和排放标准配置的活塞，会产生具有 不可见后果损伤的燃烧错误。不太严重的副作用有未达到的排 放值、功率不足和油耗升高
可能原因
- 具有错误凹腔形状、深度或直径的活塞。
- 异常的活塞尺寸（例如：压缩高度）。
- 错误结构型式的活塞。当发动机制造商为确定目标配置冷 却道时，不允许使用例如无冷却道的活塞。
- 使用错误或不适用于使用目的的部件（喷油嘴或喷油泵，气 缸盖密封垫或其它混合或燃烧影响部件）。