45°磨损
说明
- 压力侧和背压侧处的磨损点，错开活塞销轴线约 45°。
- 磨损点从发光的压力点转移到深色、相对光滑的摩擦点（图1）。
- 具有蓝色退火色的活塞销。（图3）原因：缝隙或机油缺乏造成的 活塞销过热支承。
评定
活塞销凸缘过度加热。薄壁且弹性的活塞裙可以在压力侧和背 压侧上平衡过高的热膨胀。厚壁活塞销凸缘膨胀得更多。这造 成缝隙收缩和活塞卡死。活塞卡死重点在活塞裙处的活塞销凸 缘连接处。
可能原因
- 例如由于燃烧错误造成的连杆支承机械过载。
- 喷油嘴故障/断裂。
- 油泵压力不足或缺乏。
- 发动机首次调试时的润滑不足。活塞销在组装时未润滑或润 滑不足。
- 缝隙不充分或润滑不足造成连杆衬套故障（活塞销卡住）。
- 活塞销变干收缩时的安装过程中的错误（收缩连杆）。
收缩过程中须注意，安装活塞销后不要立即通过活塞侧击的 方式对铰接支座测试是否灵活。将冷活塞销装入热连杆后 立即出现两个部件的温度平衡。通过热量输入导致活塞销热 膨胀比发动机运行中更高。如果在这种状况下移动支座，会 出现磨损或卡住。这在发动机运行中会造成铰接支座僵硬和 故障。出于这个原因，须在灵活性测试前才冷却已安装部件。
补充资讯