脏污造成的活塞、活塞环和气缸 工作面磨损

• 活塞：具有在活塞顶火力岸和活塞裙上纵向细纹的无光泽磨削 活塞裙承压曲线图。
• 活塞裙上去除的旋转槽。
• 气环的已磨损面，尤其在第一活塞环和环形槽的面上（图 2）。
• 气环环高间隙强烈扩大，尤其是第一个活塞环。

机油循环内磨损性杂质造成活塞和活塞环上槽、活塞裙上无光 泽承压曲线和环侧面上滚动痕迹（图 4 和 5）。工作面和斜面上 磨损的活塞环无法充分密封气缸，防止机油泄漏进入燃烧室。 同时，曲轴箱内压力由于流经活塞的燃烧气体而上升。可能后 果：轴向密封、气门罩盖垫和其它密封位置处的机油泄漏。当脏 污颗粒积聚在环形槽内时，活塞环上滚动痕迹产生。自转动活 塞环在槽内总是重复运行在脏污颗粒上，由此得到滚动痕迹。

• 与吸入的空气一起由于过滤不足进入发动机的抛光脏污颗 粒，例如由于：
  • 缺失、损坏、变形或不良维护的空气滤清器。
  • 泄漏的进气系统，例如法兰变形、垫片缺失或软管损坏或 多孔。
• 发动机检修留下的脏污颗粒。检修时，发动机部件常常被喷 丸砂砾或玻璃，以便去除顽固的沉积物表面或燃烧残留物。 当喷丸材料沉积在材料中且未正确去除时，它可以在发动机 运转中溶解并造成侵蚀性磨损。图 6 和 7 中的显微照片显 示偏振光下的脏污损害。玻璃喷丸断裂件或整个玻璃球清 洗可见。
• 发动机磨合时产生的磨损材料并在稍后第一次机油更换时 通过机油循环再次到达滑动偶件，并在那里引起磨损。特别 是活塞环的尖锐且刮油的边缘受到损害。