发动机检修后不久的活塞环磨损

活塞环边磨损造成活塞环工作面和汽缸工作面之间存在高液压 动力（图 2），基于所谓油楔形成。

当活塞环在发动机检修后没有找到最佳比例，毛刺产生。原因 首先在于汽缸收尾加工不足或不适合。当镗磨时使用钝的镗磨 石或使用过高压力进行珩磨时，在气缸壁上出现毛刺和凸出 物。这些金属尖端沿着加工方向弯曲（图 3）。

在这里说到鱼鳞 纹形成，它造成磨合期内摩擦上升并防止发动机润滑油积聚在 微细石墨细纹中。 当这些毛刺没有通过接着的加工工序 - 高峰珩磨 - 去除，磨合 期内造成活塞环边上过早磨损。活塞环同时非故意地接受了鱼 鳞纹去除和清洁石墨细纹。但是这造成活塞环边磨损和毛刺产 生。在活塞环边上如此产生的毛刺按照经验来说很难去除。必 须更换损坏的活塞环。

可更换内置第二套活塞环套件存在有效、几乎正常的运行关 系。因为第一套活塞环套件去除了汽缸工作面上的不利边界 层、鱼鳞纹，很大程度上是通过磨损去除的。更换活塞环后，机 油消耗正常化。这要归因于首先安装活塞环的不良材料质量。