Ruptura de válvula na extremidade da haste
Erros nos tempos de distribuição como causa principal de danos capitais no motor
Um dano no comando da válvula é um desafio para qualquer oficina, pois erros de montagem ou ajuste podem causar rapidamente danos capitais no motor. Um ruído de detonação, um funcionamento do motor irregular ou a indicação de um erro nos tempos de distribuição na memória de erros indiciam, por vezes, antecipadamente o problema na área do cabeçote. Mas a quebra de válvula ocorre, regra geral, de forma repentina e sem indícios prévios.
Após reparações do cabeçote, ocorre uma quebra de válvula na área das meias luas da válvula após um tempo de funcionamento curto (fig. 1). As válvulas com um diâmetro da haste igual ou inferior a 7 mm são particularmente afetadas. O defeito não se anuncia, ocorre com altas rotações e causa frequentemente grandes destruições na câmara de combustão e no acionamento por manivela.
A situação se torna especialmente crítica quando a coordenação entre o virabrequim e os cames deixa de funcionar corretamente. Uma corrente de comando alongada ou um regulador do eixo de comando com defeito alteram os tempos de distribuição de forma tão significativa que os pistões batem contra as válvulas de admissão ou de escape dentro do furo.
Esse contato mecânico transmite forças enormes à haste da válvula. Uma vez que a válvula tem pouquíssima folga na guia para se desviar, ela sofre o maior momento de flexão no entalhe inferior, fica torcida nesse ponto e acaba se partindo.
Outros causas de falha em resumo:
- Sistema mecânico: Tuchos de copo, balancins ou balanceiros deformados ou danificados, meias luas da válvula incorretamente montadas.
- Desgaste: guias de válvula desgastadas, meias luas da válvula gastas ou uma mola da válvula enfraquecida.
- Ajuste: folga de válvula ajustada incorretamente ou a não-observância do tempo de espera na montagem de novos tuchos hidráulicos.
NOTA
A ruptura de válvula na extremidade da haste é quase sempre causada por uma montagem incorreta ou por condições desfavoráveis de funcionamento. Os erros de material podem ser factualmente excluídos como causa. Para evitar um erro dispendioso, é necessário que o motor se mova com total liberdade ao ser rodado manualmente antes da primeira tentativa de arranque.
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