Instruções de montagem para o turbocompressor
Instruções especializadas de segurança e de montagem
Informação de uso
A instalação especializada de um turbocompressor requer máxima precisão, know-how técnico e estrita conformidade com todos os requisitos de segurança. As instruções a seguir fornecem, portanto, uma visão geral abrangente das etapas de trabalho relevantes, instruções de instalação e possíveis fontes de erro. Isso evita danos e garante comissionamento confiável.
Informações de segurança
- Os trabalhos devem ser executados somente por pessoal qualificado.
- Observe os regulamentos legais aplicáveis, regulamentos de segurança e instruções do fabricante do motor.
- Remover embalagens e fechamentos de transporte (p.ex., bujões no Turbo) somente imediatamente antes da instalação.
- Evite que impurezas, partículas de óleo ou corpos estranhos entrem nas linhas, principalmente na linha de suprimento de óleo, linha de retorno e linhas de admissão e escape.
- Certifique-se de que haja ventilação suficiente nas proximidades do veículo.
- Colete o óleo que escapa e a água de resfriamento com panos adequados. Os panos contaminados devem ser descartados de maneira ecologicamente correta.
Indicações de montagem
Antes de instalar um novo turbocompressor, certifique-se de que este seja adequado para o motor em questão. Isso deve ser realizado comparando o número da versão do turbocompressor com as especificações do fabricante do motor ou do turbocompressor. A instalação inadequada pode causar sérios danos ao motor e ao turbo – todas as especificações do fabricante e o manual de reparo específico devem ser observados.
É dada especial atenção à causa da falha no turbocompressor antigo. Isso deve ser claramente identificado e corrigido antes da montagem para evitar danos subsequentes. As causas comuns de falha incluem ventilação deficiente do bloco do motor, componentes defeituosos, como servomotores ou bombas de vácuo, óleo contaminado, filtro de óleo danificado, perda de desempenho devido a filtros de ar entupidos ou sistema DPF obstruído.
Use somente vedações novas e adequadas, pois os selantes líquidos não são adequados e podem causar vazamentos. Além disso, todos os componentes das linhas de óleo, tanto a linha de fornecimento de óleo quanto a linha de retorno, devem estar livres de contaminação. A ferramenta apropriada deve estar ao alcance do operador e o torque de aperto deve ser ajustado exatamente de acordo com as especificações do fabricante. Verifique também se há danos ou desgaste nas roscas e flanges.
Antes da montagem, o óleo do motor e o filtro de ar devem ser trocados de acordo com as instruções do fabricante. Em seguida, adicione o novo óleo do motor aos orifícios de entrada de óleo do turbocompressor e aos alimentadores de óleo. Gire manualmente o eixo da turbina várias vezes para garantir a lubrificação inicial. Depois que todas as conexões tiverem sido instaladas corretamente, dê partida no motor em marcha lenta por cerca de 30 segundos sem acelerar. Essa primeira partida controlada garante que a pressão estável do óleo seja acumulada e que não ocorram erros na ignição.
Após o comissionamento, conecte um dispositivo de diagnóstico, redefina a memória de falha e faça um test drive. Durante esse tempo, a pressão de carga deve ser monitorada continuamente. Por fim, todo o sistema de ar de carga, incluindo todos os componentes, é cuidadosamente verificado quanto a vazamentos e a instalação correta.
Possíveis causas de falha
- Válvulas eletropneumáticas defeituosas ou uma bomba de vácuo defeituosa
- Problemas com o sistema EGR, vazamentos no respiro do motor ou no bloco do motor
- Vazamentos no sistema de vácuo
- Falta de óleo, óleo contaminado ou linhas de óleodefeituosas
- Corpos estranhos no sistema de admissão, bloqueios no DPF ou catalisador
- Filtro de ar entupido, vazamentos no coletor de escape ou no intercooler
- Os efeitos podem ser perda de energia, ruído ou falhas permanentes – com danos a vários componentes como uma possível consequência
Nota sobre kits de montagem
Para a instalação, use kits de montagem completos e testados para integrar todas as vedações, parafusos e, se necessário, peças adicionais como cabos ou sensores.
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