Alta tensão – Informações básicas

O que é alta tensão no veículo?

Informação acerca do produto

Sistemas de alta tensão em eletromobilidade exigem medidas de segurança especiais e uma qualificação elevada no manuseio de componentes de alta tensão. Para evitar perigos de alta tensão, sempre é necessário assegurar que o sistema esteja sem tensão. Devem ser respeitadas regras de segurança rigorosas ao trabalhar em veículos de alta tensão, especialmente ao manusear cabos e baterias de alta tensão.

Os requisitos para profissionais qualificados em tecnologia de alta tensão são altos, pois eles precisam entender os sistemas complexos e os acumuladores de energia. Os sistemas de baixa tensão diferem significativamente dos sistemas de alta tensão, por isso é essencial um bom conhecimento das diferentes faixas de tensão.

O desenvolvimento contínuo em eletromobilidade também requer treinamento constante para garantir que todas as medidas de proteção sejam implementadas de forma eficaz. Essa é a única forma de garantir a segurança de todas as partes envolvidas.

O que é high voltage no veículo?

Na indústria automotiva geral, as faixas de tensão são indicadas com o acrescento "Volt".

Tensões

superiores a 30 Volt de tensão alternada (CA) ou
superiores a 60 Volt de tensão contínua (CC) são consideradas como "High Voltage" no veículo.

Os veículos de bateria elétrica (BEV), os veículos híbridos, bem como os veículos com células de combustível funcionam com tensões contínuas de até 800 Volt e potências da corrente de até 125 amperes, consoante o fabricante.

Porquê high voltage?

Para propulsionar um veículo eletricamente é necessária uma alta potência elétrica.

Vantagens de uma tensão elétrica mais alta:

Para a mesma potência elétrica é necessária uma potência da corrente menor. Exemplo: Com o dobro da tensão, basta haver metade da corrente.
Com tensões mais altas, as potências de deslocação e de carga podem ser mais facilmente implementadas do que com altas potências da corrente.
No veículo podem ser utilizados cabos com área de secção transversal inferior, o que permite economizar material, peso, refrigeração e custos.
São reduzidas as perdas de potência.

Componentes high voltage

Em geral, o sistema de acionamento de um veículo híbrido ou elétrico contém os seguintes componentes HV:

01 Compressor do ar condicionado HV
02 Aquecimento adicional PTC (aquecimento da cabine)
03 Feixe de cabos HV
04 Motor elétrico/motor de acionamento
05 Inversor (conversor CC/CA, converte a corrente contínua da bateria HV em corrente alternada trifásica para o motor)
06 Bateria HV (bateria)
07 Conversor CC/CC (HV -> 12 V)
08 Carregador de bateria (On-Board-Charger, OBC, conversor CA/CC)
09 Tomada de carga

Medidas de segurança

Organizacional /pessoal

Só pessoas com a qualificação prescrita (1S, 2S, 3S) , podem trabalhar em veículos com sistemas High Voltage e seus componentes.
O uso de equipamento de proteção individual (EPI) conforme DIN EN 60903 está prescrito consoante o passo de trabalho.
É necessário sensibilizar todas as pessoas na oficina.
Deverá haver informações de trabalho específicas de veículos (documentos do fabricante, mapas de salvamento).

Técnico

Todos os componentes High Voltage estão identificados com cabos cor-de-laranja e placas de aviso.
Em caso de sobrecarga térmica, separação da linha piloto ou circuito-curto, a rede HV é desligada da bateria através de contatores de ligação.
Em veículos HV é usado um sistema TI ("Isolé Terre"). O sistema TI está isolado galvanicamente da massa do veículo e não se encontra aterrado mediante a carroçaria.
Todas as peças sob tensão estão protegidas do contato direto por coberturas que somente podem ser removidas com ferramentas ou por meio de destruição.
O sistema HV pode ser desativado por um dispositivo de separação (conector de manutenção, "Service Disconnect", desligamento de emergência).
Todos os componentes HV estão ligados eletricamente e em série a um circuito de segurança ("linha piloto", "Interlock") através de contatos de conector na rede de bordo de 12 V. Quando a linha piloto é interrompida em um ponto, os contatores HV são abertos, a bateria HV é desligada da rede HV e os condensadores ficam sujeitos a um descarregamento forçado.
O monitoramento do isolamento garante que haja um isolamento suficiente (separação galvânica) entre a carroçaria e os componentes HV.
Todos os componentes HV estão ligados tanto entre si, como à carroçaria do veículo via a "equalização de potencial" que compensa diferenças de potencial.

ATENÇÃO: Observar os documentos do fabricante de veículos!

Abreviaturas frequentemente utilizadas

BEV	Battery-Electric-Vehicle (veículo de bateria elétrica)
BMS	Sistema de gerenciamento da bateria
DGUV	Seguro de acidentes obrigatório alemão (ver DGUV 209-093)
EuP	Pessoa treinada eletrotecnicamente
EV	Electric-Vehicle (veículo elétrico)
FHV	Pessoa especializada em High Voltage (2S)
FuP	Pessoa treinada de modo especializado (1S)
HV	High Voltage
IT	"Isolé Terre" (franc.) = terra isolada (a rede TI é uma rede elétrica não aterrada)
PHEV	Plug-in-Hybrid-Electric-Vehicle (veículo com motor de combustão e acionamento elétrico)
S to 3S	Níveis de qualificação/treinamento em veículos de série
SoC	State of Charge (estado de carga da bateria)
SoF	State of Function (descreve a eficiência da bateria)
SoH	State of Health (descreve o estado de envelhecimento da bateria)
ZEV	Zero-Emission-Vehicle (veículo sem emissões)

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