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Refrigeração do motor

Bombas de água – refrigeração para uma longa vida útil do motor

A bomba de água é o componente central do circuito de refrigeração. As bombas de água mecânicas são consagradas.

As bombas de líquido de arrefecimento acionadas eletricamente garantem a refrigeração do motor em função das necessidades, reduz a necessidade de potência, diminuindo as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

Nos locais de produção da Pierburg são produzidas anualmente mais de 7 milhões de bombas de água mecânicas e elétricas para veículos motorizados e veículos utilitários.

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Technipedia

Bombas de água mecânicas variáveis

Com suas bombas de água mecânicas variáveis, a Motorservice oferece no Aftermarket mais um produto inovador do sistema de gestão térmica moderno e atual. A refrigeração regulada e baseada na demanda permite poupar combustível e assim reduzir a emissão de CO2. Vêm incluídas as opções de regulação do fluxo volumétrico: embreagens eletromagnéticas, módulos de termostato com válvula de termostato, válvulas rotativas de acionamento eletrônico com engrenagens helicoidais, a cobertura do impulsor através de um anel de ajuste eletrohidráulico ou pneumático e borboletas de bypass pneumáticas dentro do módulo de bomba. Desse modo, as bombas correspondem à tendência atual de agregados auxiliares inteligentes no motor de combustão.

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Bombas de água mecânicas

O líquido de refrigeração da bomba de água remove o calor do bloco do motor e do cabeçote e o liberta para o ar ambiente através do radiador. Bombas de água mecânicas, dependendo da construção, encontram-se em uma caixa da bomba separada fora do motor ou estão diretamente ligadas ao cárter e são acionadas por correia V, correia dentada ou diretamente pelo motor.

Características de qualidade das bombas de água da Motorservice:

  • Pacote de vedação de anel deslizante de alta qualidade
  • Rolamentos duráveis, livres de manutenção
  • Impulsores de fluxo otimizado feitos de plástico, aço, alumínio ou latão
  • Vedações e anéis o-ring estão disponíveis no escopo de fornecimento
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Bombas de água elétricas

Bombas de água elétricas são uma ajuda essencial para a redução de emissões em conceitos de motores modernos. 

A capacidade de transporte, independente da velocidade de rotação do motor, permite uma refrigeração de acordo com as necessidades. Isso reduz a necessidade de potência, reduzindo assim as perdas de atrito, o consumo de combustível e as emissões de poluentes. 

A Pierburg apurou essa tecnologia para a produção em série e é o primeiro fornecedor de série de bombas de água elétricas.

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Bombas de circulação de água

As bombas de circulação de água são usadas em áreas onde as tarefas de arrefecimento ou aquecimento devem ser implementadas independentemente do circuito de refrigeração. Nos sistemas de aquecimento auxiliar as bombas de circulação de água são usadas p. ex. para o aquecimento rápido do habitáculo do veículo.

Logo a 1ª geração provou seu valor milhões de vezes como bomba de líquido de arrefecimento simples e robusta.

As gerações 2 a 4 foram então novamente otimizadas em termos de dimensões, peso, comando e potência hidráulica.

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Mais informações

Ocorrem temperaturas elevadas durante a combustão nos cilindros do motor. 
O motor tem de ser refrigerado para não se danificar em virtude dessas temperaturas. Para o efeito, a refrigeração líquida remove o calor do bloco do motor e do cabeçote e o liberta para o ar ambiente através do radiador. 

Para o transporte da refrigeração líquida é necessária uma bomba. 
Essa bomba de água – também designada por "bomba de líquido de arrefecimento" – faz com que a refrigeração líquida circule em um circuito fechado. Conforme a construção, as bombas de água mecânicas estão localizadas no exterior do motor em uma carcaça da bomba própria ou estão ligadas por flange ao cárter. A maioria das vezes, elas são acionadas diretamente pelo motor. 

Como refrigeração líquida é utilizada uma mistura de água, glicol e diversos aditivos. 

O termostato regula o circuito de refrigeração conforme a temperatura da refrigeração líquida.  Com o motor frio, o termostato permanece fechado, de forma que a temperatura de serviço seja rapidamente atingida em um circuito de refrigeração pequeno.

1 Rede do radiador
2 Radiador
3 Bomba de água
4 Termostato
5 Sensor de temperatura
6 Camisa de arrefecimento
7 Válvula reguladora do aquecimento
8 Comutador de calor
9 Caixa de água
10 Ventilador do radiador
11 Tubo
  • As bombas de água são tipicamente peças de desgaste que, por vezes, têm de ser substituídas várias vezes ao longo da vida útil de um motor.
  • Na retífica do motor, a bomba de água deverá ser sempre substituída por motivos de segurança operacional.
  • Em caso de funcionamento defeituoso da bomba de água, o motor sobreaquece, podendo causar danos graves no motor.
  • As bombas de água vêm instaladas por fora no bloco do motor. A bomba de água pode ser substituída sem abrir o próprio motor.
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1 Polia
2 Furo de fuga
3 Vedação de anel deslizante
4 Roda de pás
5 Caixa da bomba
6 Bronzina
7 Eixo do mancal
  • As bombas de água podem ser abertas ou fechadas. Nas bombas abertas, o motor dispõe de uma área de flangeamento onde a bomba é fixada e vedada com um anel de vedação ou uma junta plana. A contrapeça da carcaça da bomba faz parte do motor. As bombas fechadas representam um módulo completo.
  • Nas bombas de água mecânicas são utilizadas variantes diversas de rodas da bomba fechadas e abertas. As rodas da bomba são otimizadas de acordo com os requisitos hidráulicos, o grau de eficácia da bomba e a geometria, aplicando os mais avançados métodos de cálculo e ferramentas de simulação de fluxo e tendo em consideração o processo de fabricação.
  • A carcaça é feita em alumínio ou ferro fundido cinzento. Na carcaça da bomba são fixados diversos elementos de montagem, dependendo do tipo da bomba, por exemplo, suportes para tubos, termostatos, tampões, etc.
  • O anel de vedação deslizante se destina ao aperto entre a carcaça e o eixo do mancal. A qualidade do anel de vedação deslizante tem influência decisiva na durabilidade da bomba de água.
  • O furo de fuga serve para evacuar pequenas quantidades de refrigeração líquida que passam através do anel de vedação deslizante para efeitos de lubrificação e vedação.
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  • Conforme o local de montagem no motor, as bombas de água são acionadas por correia trapezoidal, correia da poly V ou engrenagens. Tal ocorre através da correia dentada do controle do eixo de comando de válvulas ou por meio da correia trapezoidal ou correia da poly V a partir do virabrequim.
  • As bombas de água mecânicas para veículos utilitários são acionadas pelo virabrequim por correia trapezoidal, correia da poly V ou engrenagens.
  • Se a polia não fizer já parte da bomba, terá de ser atarraxada ao flange do eixo de acionamento.
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