Gerenciamento da climatização

O compressor do ar condicionado é uma parte essencial dos sistemas de ar condicionado. Em seu portfólio de produtos, a Motorservice inclui compressores do ar condicionado elétricos e compressores com acionamento por correia. 

Em veículos a gasolina e a diesel, os compressores do ar condicionado com acionamento por correia são acionados por meio do motor de combustão e só funcionam com o motor ligado. A Motorservice oferece mais de 20 compressores do ar condicionado com acionamento por correia e uma grande variedade de compressores elétricos com qualidade OE para mais de 40 milhões de veículos de passeio de fabricantes europeus.

Ao contrário dos compressores do ar condicionado em veículos com motor de combustão convencional, o compressor elétrico do ar condicionado para veículos híbridos e elétricos está equipado com um motor elétrico próprio. Por esse motivo, os compressores elétricos do ar condicionado também funcionam com o motor desligado. O compressor do ar condicionado exige o uso de agente refrigerante autorizado pelo OE.

Em caso de substituição do compressor elétrico do ar condicionado, o sistema tem de ser lavado. Além disso, todas as peças não laváveis têm que ser trocadas, incluindo a válvula de expansão, o secador do ar condicionado e os vedantes. Do contrário, podem restar impurezas no sistema que danificam o novo compressor do ar-condicionado.

Com os interruptores de pressão da Pierburg, a Motorservice cobre uma frota de mais de 200 milhões de veículos em todo o mundo, incluindo muitos veículos híbridos e elétricos. Esses componentes estão homologados para aplicações com os agentes refrigerantes R134a e R1234yf. 

Nos veículos, o circuito do agente refrigerante dos sistemas de ar condicionado é dividido em um lado de alta pressão e um lado de baixa pressão. Regra geral, estão montados dois interruptores de pressão nos veículos: um para o lado de alta pressão e outro para o lado de baixa pressão. Em alternativa, existe, por exemplo, um interruptor de pressão combinado para ambos os lados. 

Os interruptores de pressão monitorizam a pressão no sistema de ar condicionado. Se for detectada uma pressão demasiado alta ou demasiado baixa, o compressor do ar condicionado se desliga para evitar danos ao sistema.

Um motivo importante para trocar uma válvula de expansão: quando se troca um compressor do ar condicionado, para remover as impurezas do circuito do agente refrigerante, também deve se renovar todas as peças não laváveis – como a válvula de expansão.Com as novas válvulas de expansão de qualidade de fabricante de equipamentos originais, esta troca se torna possível para mais de 46 milhões de veículos em todo o mundo. 

A válvula de expansão é uma importante parte integrante do sistema de ar condicionado e, junto com o compressor do ar condicionado, separa o lado de alta pressão do lado de baixa pressão. A válvula de expansão permite reduzir a pressão do lado de alta pressão para uma pressão constante de aprox. 2,5 bar. Como a válvula de expansão está localizada diretamente no evaporador, a pressão do agente refrigerante se reduz no evaporador e o agente fica gasoso. Nesse processo, ele absorve o calor dissipado para o interior do veículo através do ventilador do habitáculo. 

Os secadores do ar condicionado da Pierburg impressionam com seus materiais filtrantes de alta qualidade e cumprem todas as especificações OE. Uma alta qualidade é fundamental, uma vez que somente ela pode garantir uma filtragem confiável do agente refrigerante. Por isso, o secador do ar condicionado deve ser substituído com regularidade. Ele remove impurezas e umidade de todo o circuito do agente refrigerante que, se não forem eliminados, provocam corrosão e outros danos. 

Uma novidade é um kit de serviço composto por secador do ar condicionado e acessórios (número do produto 7.14833.00.0, nº de ref. OE 1597579-A0-A) para o circuito do agente refrigerante da Tesla – para mais de 3,7 milhões de veículos deste fabricante de veículos elétricos em todo o mundo.

Atualmente com mais de 20 condensadores do ar condicionado da Pierburg, a Motorservice oferece qualidade confiável para mais de 20 milhões de veículos da BMW, Mercedes-Benz, Land Rover e outros fabricantes. Incluindo veículos com tecnologia de motor de combustão interna e veículos de alta voltagem.

O condensador do ar condicionado tem que ser substituído quando a operação do sistema de ar condicionado fica muito limitada. Os condensadores podem sofrer danos causados por impactos de pedras. Se esses danos forem claramente visíveis, pode ser recomendável proceder à troca. 

O condensador é um componente fundamental do circuito do agente refrigerante. O compressor do ar condicionado aspira previamente o agente refrigerante evaporado e o comprime, provocando seu aquecimento. O agente refrigerante comprimido e quente é encaminhado a alta pressão para o condensador e para o ventilador do condensador. Aí, o calor é retirado do agente refrigerante, que passa para o estado líquido. Por sua vez, o condensador transmite o calor para o agente de refrigeração, o fluxo de ar externo.

Em muitos veículos, os sistemas de ar condicionado estão incluídos no equipamento de série. A Motorservice integrou mais um componente do circuito do agente refrigerante em seu portfólio: 7 evaporadores para 10 milhões de veículos em todo o mundo. 

A válvula de expansão, responsável por uma pressão constante, permite reduzir a alta pressão do agente refrigerante diretamente no evaporador. Aí, o agente refrigerante se expande e passa para o estado gasoso. Durante esse processo, o agente refrigerante absorve calor do ar ambiente. O frio gerado é orientado para o interior do veículo.

Além de um evaporador que não está mais operacional, existe outra razão para realizar a troca: a presença de agentes patogênicos. A água condensada e parada pode causar a fixação de germes, vírus e bactérias no ambiente úmido do evaporador. Quando uma desinfecção já não fizer efeito, é necessário trocar o evaporador, caso contrário, existe um risco para a saúde.