13/09/2024 | Nota de imprensa

Com os sensores de NOx, também conhecidos como sensores de óxido de nitrogênio, a MS Motorservice International GmbH complementa a sua gama de produtos de sensores de gases de escape da Pierburg. Os 26 itens atualmente disponíveis abrangem uma frota mundial de mais de 13 milhões de veículos, incluindo os veículos comerciais dos "Big Seven" DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania e Volvo. Muitas vezes, vários sensores são instalados em um veículo para que haja um enorme potencial de mercado.

Esses sensores são um componente importante para reduzir os óxidos de nitrogênio nocivos, representados pela sigla NOx. No entanto, temperaturas de funcionamento elevadas e gases de escape agressivos exigem elevados níveis de medição dos sensores de NOx. É por isso que a Motorservice oferece os sensores NOx da sua empresa irmã Pierburg em qualidade OEM confiável no mercado de pós-venda.

Os sensores de NOx são utilizados em motores a diesel para dosar a injeção de ureia no conversor catalítico SCR (SCR = Redução Catalítica Seletiva). Se houver dois sensores de Nox instalados, o segundo sensor de NOx monitora o funcionamento do conversor catalítico SCR. Os sensores de NOx são equipamentos padrões em veículos comerciais de acordo com as normas Euro VI. Nos motores a gasolina de injeção direta, o sensor de NOx monitora o estado da carga do catalisador de NOx.

Como funciona o sensor
O sensor de NOx funciona segundo um princípio semelhante ao da sonda lambda de banda larga e, assim como ela, requer o aquecimento da sonda para que o sensor atinja a temperatura de funcionamento (aprox. 700 graus). O sensor de NOx consiste em duas câmaras dispostas em série: na primeira câmara, é determinada a quantidade de oxigênio residual no gás de escape. Isso é feito aplicando uma tensão que "bombeia" o oxigênio para fora da célula. Dependendo do tipo do veículo e da posição do sensor, o sensor de NOx também pode assumir a função de uma sonda lambda e substituí-la.
Na segunda câmara, o NOx é decomposto em seus componentes nitrogênio e oxigênio. A quantidade de oxigênio produzida é medida por outro eletrodo de bomba. A "corrente de bomba" utilizada para isso é proporcional à concentração de NOx nos gases de escape. Ela é avaliada pela unidade de controle no sensor de NOx e comunicada à unidade de controle do motor através do bus CAN.