Corrosão por funcionamento a seco
As corrosões por funcionamento a seco podem ocorrer de forma geral, isto é, também com folga suficiente entre o cilindro e o pistão. Neste caso, a película de óleo muitas vezes falha apenas localmente devido a altas temperaturas ou afogamento por combustível. Nestes pontos as superfícies não lubrificadas de pistões, os segmentos do pistão e o trajeto de cilindro friccionam entre si. Em um curtíssimo espaço de tempo isto leva a corrosões com superfícies fortemente friccionadas.
O mesmo acontece quando não se forma uma película de lubrificante suficiente entre o pistão e o cilindro devido à falta de óleo.
O mesmo acontece quando não se forma uma película de lubrificante suficiente entre o pistão e o cilindro devido à falta de óleo.
Particularidades características de uma corrosão por funcionamento a seco:
Em caso de película de óleo totalmente destruída:
Corrosões bem limitadas sem transição, sobretudo no corpo do pistão, com superfície apresentando fortes marcas de atrito de coloração escura.
Corrosões bem limitadas sem transição, sobretudo no corpo do pistão, com superfície apresentando fortes marcas de atrito de coloração escura.
Em caso de falta de óleo:
As características são idênticas ao anteriormente mencionado, exceto a coloração da superfície. A superfície dos pontos de corrosão é praticamente metalicamente limpa e sem coloração escura. O déficit de óleo atinge toda a superfície de deslizamento do cilindro. Por este motivo, muitas vezes já se encontram pontos de corrosão no pistão, tanto no lado de pressão como no lado de contrapressão.
As características são idênticas ao anteriormente mencionado, exceto a coloração da superfície. A superfície dos pontos de corrosão é praticamente metalicamente limpa e sem coloração escura. O déficit de óleo atinge toda a superfície de deslizamento do cilindro. Por este motivo, muitas vezes já se encontram pontos de corrosão no pistão, tanto no lado de pressão como no lado de contrapressão.
