Derretimentos do cabeçote do pistão e do corpo do pistão (motor a gasolina)
Descrição
- Cabeçote do pistão derretido atrás dos segmentos do pistão.
- Corpo do pistão não corroído, o material fundido do local do dano ficou aderido no corpo do pistão
Avaliação
Os derretimentos do cabeçote do pistão em motores a gasolina são causados por autoignições em pistões com superfície preponderantemente plana e grandes superfícies de compressão. As autoignições ocorrem quando peças incandescentes na câmara de combustão ultrapassam a temperatura de ignição espontânea da mistura. Estas peças normalmente são as velas de ignição, válvulas de escape e deposições de óleo carbonizado nas paredes da câmara de combustão.
Na área da superfície de compressão o cabeçote do pistão se aquece fortemente devido a autoignições. Devido às altas temperaturas, o material do pistão torna-se maleável, desgastando-se até o anel de segmento raspador de óleo, em função da força de inércia e dos gases de combustão penetrantes no local do dano. Na área da superfície de compressão, o cabeçote do pistão se aquece fortemente devido a autoignições Devido às altas temperaturas, o material do pistão torna-se maleável desgastando-se até o anel de segmento raspador de óleo, em função da força de inércia e dos gases de combustão penetrantes no local do dano.
Na área da superfície de compressão o cabeçote do pistão se aquece fortemente devido a autoignições. Devido às altas temperaturas, o material do pistão torna-se maleável, desgastando-se até o anel de segmento raspador de óleo, em função da força de inércia e dos gases de combustão penetrantes no local do dano. Na área da superfície de compressão, o cabeçote do pistão se aquece fortemente devido a autoignições Devido às altas temperaturas, o material do pistão torna-se maleável desgastando-se até o anel de segmento raspador de óleo, em função da força de inércia e dos gases de combustão penetrantes no local do dano.
Causas possíveis
- Velas de ignição com valor térmico muito baixo.
- Mistura muito pobre e temperaturas de combustão muito elevadas através disto.
- Válvulas danificadas ou folga de válvula muito pequena: As válvulas não fecham corretamente. Através dos gases de combustão quentes que fluem, as válvulas começam a ficar incandescentes. Inicialmente são atingidas as válvulas de escape, uma vez que as válvulas de admissão são esfriadas pelos gases frescos.
- Resíduos de queima incandescentes nas superfícies do pistão, no cabeçote, nas válvulas e velas de ignição.
- Combustível impróprio com octanagem muito baixa. A qualidade do combustível deve corresponder à taxa de compressão do motor, isto é, a octanagem do combustível deve cobrir a necessidade de octanos do motor em todos os estados de funcionamento.
- Gasóleo na gasolina: Redução da octanagem do combustível.
- Alta temperatura do motor ou do ar de admissão devido à ventilação insuficiente do compartimento do motor.
- Sobreaquecimento geral do motor.
Informações sobre a borda