Aderências e derretimentos no cabeçote do pistão (motor diesel)
Descrição
- Cabeçote do pistão totalmente destruído.
- Ressalto de ignição derretido até o porta-anéis.
- Pontos de corrosão e danos no corpo do pistão devido a material de pistão fundido, com marcas de remoção por atrito.
- Porta-anéis parcialmente desprendido.
- Danos (marcas de impacto) em todas as câmaras de combustão devido a material do pistão e partes soltas do porta-anéis.
Fig. 2:
- Derretimentos erosivos na superfícies do pistão ou no ressalto de ignição no sentido de injeção dos jatos do bico injetor.
- Sem corrosões no corpo do pistão e região dos segmentos do pistão.
Avaliação
Danos deste tipo ocorrem principalmente em motores diesel de injeção direta. Os motores com antecâmara somente são atingidos por isso, se a antecâmara estiver danificada e se, em virtude disto, o combustível também for injetado diretamente na câmara de combustão.
Se, em motores diesel de injeção direta, o bico injetor do cilindro em questão não mantiver a sua pressão de injeção, as oscilações na linha de injeção podem levantar mais uma vez a agulha do bico injetor. O combustível é injetado novamente na câmara de combustão. Se o oxigênio foi consumido, gotículas de combustível inundam a câmara de combustão e chegam à superfície do pistão. Ali, elas queimam em alta temperatura e o material do pistão fica maleável.
A força de inércia e erosão dos gases de combustão de passagem rápida arrancam partículas da superfície (Fig. 2) ou desgastam totalmente o cabeçote do pistão (Fig. 1).
Se, em motores diesel de injeção direta, o bico injetor do cilindro em questão não mantiver a sua pressão de injeção, as oscilações na linha de injeção podem levantar mais uma vez a agulha do bico injetor. O combustível é injetado novamente na câmara de combustão. Se o oxigênio foi consumido, gotículas de combustível inundam a câmara de combustão e chegam à superfície do pistão. Ali, elas queimam em alta temperatura e o material do pistão fica maleável.
A força de inércia e erosão dos gases de combustão de passagem rápida arrancam partículas da superfície (Fig. 2) ou desgastam totalmente o cabeçote do pistão (Fig. 1).
Causas possíveis
- Bicos injetores não estanques ou agulhas do bico injetor com mobilidade reduzida ou emperradas.
- Molas de bico injetor quebradas ou defeituosas.
- Válvulas de alívio de pressão defeituosas na bomba injetora.
- O caudal de injeção e o instante da injeção não correspondem com as especificações do fabricante do motor.
- Em motores com antecâmara: Defeito na antecâmara associado a uma das causas acima mencionadas.
- Atraso de ignição devido a compressão insuficiente resultante de uma medida da folga excessiva, tempos de distribuição incorretos ou válvulas não estanques.
- Atraso de ignição excessivo devido a gasóleo incombustível (índice de cetano muito baixo).
- Enchimento deficiente devido ao turbocompressor defeituoso.
Informações sobre a borda