Fissuras e rupturas do metal da bronzina

• Fissuras e rupturas semelhantes às das pedras da calçada até o interior do material da bronzina
• Bordas da ruptura arredondadas devido ao desgaste conforme o tempo de funcionamento posterior

As ocorrências de fadiga, como fissuras e rupturas do metal da bronzina, são causadas pelo esforço excessivo dinâmico. As respectivas causas podem ser variadas:

• Sobrecarga: a fadiga do material ocorre, caso sejam exercidas sobre a bronzina forças superiores ao que o dimensionamento permite – as falhas de combustão, como p. ex. detonações, aumentam a pressão sobre o pistão e, consequentemente, sobre a bronzina de biela
• O tamanho do interstício para lubrificante é insuficiente, não podendo formar-se uma película de lubrificante sustentável: Nesses pontos, a pressão da película de lubrificante aumenta e ocorrem pressões superficiais elevadas, o que se pode dever a erros de alinhamento, de forma, de geometria ou de montagem, a observação das bronzinas adjacentes poderá ser conclusiva
•  Fraca qualidade ou envelhecimento do óleo: se for usado um óleo impróprio ou caso o óleo não tenha qualidade suficiente devido ao envelhecimento, podem ocorrer dificuldades na formação da película de lubrificante
• Vibrações: se a bronzina for adicionalmente sujeita a esforços em virtude de tensões variáveis resultantes de vibrações, aumenta o perigo de fadiga do material
• Altas temperaturas: as altas temperaturas propiciam a fadiga do material, pois reduzem a resistência do material da bronzina

• Verificar a carga das bronzinas; poderá ser necessário empregar uma bronzina mais resistente à fadiga • Controlar a geometria correta do virabrequim: medida, arredondamento, cilindricidade, ondulação, rugosidade da superfície
• Controlar o furo base correto do canal da bronzina: medida, arredondamento, cilindricidade, superfície
• Controlar o alinhamento do furo da bronzina de mancal (observar os torques de aperto especificados dos parafusos, arrefecer o motor adequadamente)
• Verificar as bielas quanto à angularidade antes da instalação
• Calibrar o virabrequim quando da instalação
• Usar apenas o óleo recomendado pelo fabricante e observar os intervalos na troca do óleo
• Assegurar uma refrigeração adequada do motor