Danos causados por sujeira
A causa mais comum de falhasno sistema de combustível ou falha prematura das bombas de combustível é a contaminação por partículas maiores ou menores.
Estas têm diferentes efeitos:
- Obstrução dos filtros
- Redução do caudal
- Ruído excessivo proveniente da bomba de combustível
- Funcionamento a seco da bomba
- Obstrução do conjunto da bomba
As possíveis razões para tal podem ser:
- Partículas de ferrugem ou calcário
- Entrada de impurezas no tanque de combustível pelo exterior (por ex., durante o abastecimento)
- Envelhecimento do combustível devido a tempos de inatividade prolongados (formação de depósitos)
- Intervalos de manutenção (substituição do filtro) não cumpridos
- Má qualidade do combustível
- Tubos de combustível velhos e porosos
- Entrada de sujeira e água através de uma mangueira de respiro do tanque desgastada ou através de um
direcionamento subsequente desfavorável da mangueira de respiro do tanque
Obstrução dos filtros
Se os filtros ou telas de combustível estiverem entupidos com impurezas no lado de sucção, os seguintes sintomas aparecerão primeiro:
- Vazão insuficiente
- A pressão não foi atingida
- Ruído de trabalho excessivo da bomba de combustível
- Falha de ignição do motor (devido à formação de bolhas de vapor)
Isso pode levar à falha da bomba decombustível e à falha do veículo. Na maioria das bombas de combustível modernas, a circulação de combustível pela bomba assegura a lubrificação e o arrefecimento da bomba. Se isso não for feito em uma
extensão suficiente, por exemplo, porque um pré-filtro ou o filtro de tela na entrada de uma bomba de combustível está entupido, existe o risco de ficar seco. O funcionamento a seco provoca muito rapidamente danos no conjunto da bomba.
As bombas de combustível das séries E1F, E2T e E3T dispõem de um filtro de tela integrado no lado de sucção. Este pequeno “pré-filtro” é uma proteção contra impurezas. Investigações sobre as bombas de combustível objeto de reclamação mostraram que esse filtro de tela geralmente está entupido por sujeira no combustível aspirado.
Observe o seguinte ao fazer a adaptação com uma E1F: Na operação em diesel, o filtro de tela deve ser removido, pois poderão ocorrer problemas devido à elevada viscosidade do diesel a baixas temperaturas.
Obstrução do conjunto da bomba
Se corpos estranhos forem sugados para dentro da bomba de combustível, as partes rotativas do conjunto da bomba geralmente são bloqueadas diretamente. Em geral, a bomba falha imediatamente.
Corpos estranhos entram na bomba de combustível se os filtros de combustível ou telas no lado de sucção estiverem danificados ou não estiverem presentes.
Ao trabalhar no sistema de combustível, em particular, há o risco de corpos estranhos entrarem no tanque de
combustível.
Conjunto da bomba de uma bomba de palhetas - danos causados por corpos estranhos. A asa superior direitafoi severamente danificada por um corpo estranho. Para comparação, uma asa não danificada foi
inserida no canto inferior direito.
1 Asa danificada
2 Para comparação: Lâmina não danificada
Atenção
As bombas instaladas dentro do tanque geralmente têm um filtro semelhante à rede elétrica no lado da sucção. Ao instalar o filtro, certifique-se de que este, especialmente as
nervuras deste, não esteja danificado.
