Biodiesel/óleo vegetal

RME (éster metílico de colza) foi usado principalmente no passado como biodiesel. A nova norma DIN EN 14214 para ésteres metílicos de ácidos graxos (FAME) é válida desde novembro de 2003. Além da RME, também são permitidas outras misturas, como óleo de soja, óleo de girassol e gorduras comestíveis usadas (gorduras animais, óleo de peixe, etc.). A operação com biodiesel pode causar danos e mau funcionamento mais frequentes e rápidos do que com outroscombustíveis ("fósseis") [2].

Em veículos que não são especificamente aprovados para uso com biodiesel pelo fabricante do veículo, vedações e peças plásticas no sistema de combustível podem ser afetadas.
O biodiesel reage higroscopicamente, ou seja, atrai água do ar ambiente. Além da corrosão, isso também pode levar ao crescimento de bactérias.
No biodiesel, ocorrem processos de oxidação que podem fazer com que as moléculas de gordura se destaquem e obstruam filtros e bicos de injeção.
A boa biodegradabilidade do biodiesel é acompanhada de baixa resistência ao envelhecimento. Isso pode levar ao entupimento de filtros por partículas de depósito.

Atenção:
O biodiesel só pode ser usado se aprovado pelo fabricante do veículo.

As verificações de gestão da qualidade na Pierburg mostraram que o uso de biodiesel, especialmente com biocombustíveis de baixa qualidade, pode causar os seguintes defeitos e danos após um curto período de operação:

Depósitos que entopem filtros e bloqueiam os conjuntos da bomba.
Os depósitos em comutadores têm um efeito isolante. Vedações e peças plásticas são afetadas. As escovas de carbono queimam após um curto período de operação (centelhamento nas escovas).
A corrosão destrói peças metálicas.

Nota:
Centelhamento nas escovas" refere-se à geração de faíscas no comutador (girador do pólo) de motores elétricos. As escovas de carbono entram em contato com a parte rotativado motor da bomba (rotor). Nos curtos momentos em que as escovas de carbono apresentam curto-circuito com duas aletas de carga diferente, ocorrem descargas eletrostáticas, que se tornam visíveis como faíscas. Um depósito isolante na pista de lixamento gera mais descargas, o que faz com que as escovas de carbono queimem prematuramente.

Voltar