Quebras do anel do pistão

As quebras do anel do pistão resultam do desgaste excessivo, da vibração do anel ou de erros na montagem dos anéis.

As quebras durante o funcionamento dos anéis de segmento não ocorrem sem condições operacionais extremas. Na montagem dos anéis no pistão, a carga mecânica é muito maior do que durante o funcionamento. Durante a montagem no pistão, os anéis de segmento têm de suportar uma tensão de 
flexão muito maior do que na montagem no cilindro. Um anel com erros de estrutura ou material quebraria logo na montagem.

Caso sejam encontrados anéis de segmento quebrados em um motor logo após uma reparação do pistão, estes foram previamente prejudicados ou quebrados sobretudo devido à instalação de pistão incorreta ou a ferramentas de montagem defeituosas.Durante o funcionamento, os anéis podem quebrar após um tempo de funcionamento prolongado. 

Isso ocorre quando a espessura de parede radial ou axial já tiver diminuído significativamente por desgaste. Na maioria das vezes, o anel começa a trepidar em virtude da folga muito maior em sua altura e já não consegue resistir à carga a que fica sujeito. Nesse caso, o anel costuma desfazer-se em muitos fragmentos pequenos.

Mas para quebrarem, os anéis não precisam de sofrer forçosamente um enfraquecimento da espessura de material. Se ocorrerem falhas de combustão durante o funcionamento, os anéis podem quebrar devido à carga elevada sem estarem desgastados. Também a entrada involuntária de água ou óleo na câmara de combustão pode causar rupturas dos anéis. Os líquidos não podem ser comprimidos. Se a quantidade de líquido exceder o volume do espaço de compressão, o líquido tem de passar ao lado do pistão ou então o pistão ou os anéis de segmento quebram. Também é possível a biela deformar-se ou a parede do cilindro/camisa de cilindro quebrar.