jumpToMain
3336

Sekonder hava pompasinin röle sikişmasi nedeniyle devre dişi kalmasi

Pierburg | Motorservice

Soğuk çalıştırmadan sonra sekonder hava pompası çalışmıyor mu? Motor bölmesinden yanık kokusu geliyor mu? Sekonder hava pompasının elektrik kontakları yanmış mı? Sekonder hava pompası aşırı yüklenme nedeniyle devre dışı kalmış olabilir. Bunun nasıl gerçekleştiğini buradan okuyabilirsiniz.

OLASI ŞIKAYETLER

  • Soğuk çalıştırmadan sonra sekonder hava pompası çalışmıyor
  • Yanma sonrasında motor bölmesinde koku var
  • Sekonder hava pompasının elektrik kontaklarında erimiş bobinler var
  • P0410 "Fonksiyon arızası"

Bu şikayetler, sekonder hava pompasının aşırı yüklenme nedeniyle devre dışı kaldığında işaret eder.

OLASI SEBEBI

Sekonder hava pompasını kumanda eden röle sıkışmış. Bu nedenle sekonder hava pompası, izin verilmeyecek kadar uzun bir süre akım ile beslenmiş. Soğuk çalıştırmanın ardından sekonder hava pompası en fazla 90 – 120 saniye çalıştırılabilir. Sekonder hava pompası kesintisiz şekilde sürekli çalıştırılacak özellikte tasarlanmamıştır!

ARAÇ MOTORU SOĞUK ("SOĞUK ÇALIŞTIRMA") ARAÇ MOTORU SICAK
Sekonder hava pompası, motordaki soğuk çalıştırmanın ardından çalışmaya başlamalıdır. Araç motorunu çalıştırılmalıdır.
Sekonder hava pompasının gerilim beslemesinde sorun olmamasına rağmen sekonder hava pompası çalışmaya
başlamıyorsa veya kazınma, ıslık ya da çatırdama sesleriyle çalışıyorsa sekonder hava pompasının değiştirilmesi gerekir.
Sekonder hava pompasına giden gerilim beslemesinin elektrikli kontakları kontrol edilmelidir.
Aynı şekilde rölenin de değiştirilmesini tavsiye ediyoruz. Sadece sekonder hava pompasında gerilim mevcutsa röle sıkışmıştır.
Bu durumda sekonder hava sisteminin diğer bileşenlerini de kontrol edin. Röle ve sekonder hava pompası değiştirilmelidir.
3337
3338
3339

KONTROL

Akım şemasına göre ilgili röle tespit edilmelidir.

TAMAMLAYICI KONTROL

Sekonder hava pompası, motordaki soğuk çalışma sonrasında yakl. 90 – 120 saniye çalışmalıdır.

3340

1. Hava filtresi

2. Gaz kelebeği

3. Sekonder hava pompası

4. Motor kontrol ünitesi

5. Sekonder hava pompası rölesi

6. Sekonder hava pompası sigortası

7. Sekonder hava supabı

8. Elektronik değişme valfi

9. Lambda sensörü

10. Katalitik konvertör

KISA BILGI: SEKONDER HAVA SISTEMI

Bir benzinli motorun soğuk çalıştırılması için bir "zengin karışım" (λ<1) gerekir, yani karışımdaki yakıt fazla olmalıdır. Bu durumda soğuk çalıştırma sırasında diğerlerinin yanı sıra miktarda karbonmonoksit ve yanmamış hidrokarbon da açığa çıkar. Bu zararlı maddelerin azaltılması için soğuk çalıştırma evresinde, egzoz gazı manifoldunda doğrudan egzoz valflerinin arkasına oksijen bakımından zengin ortam havası (sekonder hava) üflenir. Bu sayede zararlı maddelerde ardıl oksidasyon (sonradan yanma) gerçekleşir ve karbondiyoksit ile su açığa çıkar. Burada oluşan ısılar ilave olarak katalitik konvertörü ısıtır ve lambda regülasyonu kullanımına kadar olan süreyi kısaltır.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Secondary air system – Basic information - Motorservice Group

İlgili makaleler

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

Erdinc.Oerencik@de.kspg.com
© 2024 BF Engine Parts L.C