jumpToMain
3472

Piston segmanlarinin takilmasi ve sökülmesi

KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Piston segmanları manuel olarak kaldırılabilir mi? Neler olabilir?  Yağ karbon artıklarının temizlenmesi sırasında neden yuva kenarına kesinlikle zarar verilmemesi gerekir? Piston segmanlarının nasıl ve hangi sıralama ile monte edilmesi gerektiğini buradan öğrenebilirsiniz.

3473
  • Kullanılmış pistonlar üzerindeki kirleri itinalı bir şekilde temizleyin. Segman yuvaları içinde yağ karbonu ve kir bulunmamasına dikkat edin. Gerektiğinde yağ drenaj deliklerini matkap ucu veya başka uygun bir alet ile temizleyin.
  • Yağ karbon artıklarını temizlerken yuva kenarlarına zarar vermeyin. Alt yuva kenarı bir sızdırmazlık yüzeyidir. Çizikler nedeniyle oluşacak hasarlar motor işletmesinde yüksek yağ tüketimine yol açacak veya yüksek Blow-by gaz emisyonuna sebep olacaktır.
  • Piston segmanlarının takılması ve sökülmesi işleminde mutlaka bir piston segmanı pensesi kullanın. Örneğin tel veya tornavida gibi farklı yardımcı malzemeler kullanmanız piston segmanına ve pistona zarar verir.
  • Segmanları kesinlikle eliniz ile takmayın (istisna: Çelik lamel yağ segmanları hariç). Elle taktığınızda segman için sadece kırılma, bükülme ve aşırı genleşme tehlikesi olmaz aynı zamanda segmanın kırılması veya keskin segman kenarları nedeniyle yaralanma tehlikesi de söz konusu olur.
DIKKAT
Piston segmanının kırılmadan elle hızlı bir şekilde takılması teknik elemanın becerikli olduğu izlemini verse de bu durum piston segmanının daha montaj esnasında hasar görmesine yol açar.
  • Segmanı kesinlikle şekilde gösterildiği gibi pistonun üzerine çekmeyin. Segman büküldüğünde ve yuva içine düz şekilde oturmadığında yuva içinde dönmez ve tek yönlü aşınır veya artık doğru sızdırmazlık sağlamaz. Daha kötüsü molibden kaplamalı segmanlarda molibden tabakasının ayrılması veya çatlaması söz konusu olabilir. Kaygan tabaka daha montaj esnasında kaybolmamışsa en geç motor çalışmaya başladığında kaybolacaktır. Kaygan tabaka ayrılır, piston ve silindir hasar görür, kızgın yanma gazları piston ve silindir duvarı arasından geçeceğinden piston silindir deliği içine kaynayarak sıkışacaktır. Etrafa saçılacak parçacıklar pistona ve silindir çalışma yüzeylerine zarar verir.
  • Piston segmanlarını gereksiz yere söküp takmaktan kaçının. Segmanlar her montajda bir miktar bükülür. Örneğin ölçmek için ön montajı yapılmış pistonların üzerindeki segmanları sökmeyin.
  • Segmanların montaj sıralamasına mutlaka uyun: Önce yağ sıyırma segmanını monte edin, sonra ikinci kompresyon segmanını ardından da birinci kompresyon segmanını monte edin.
3474
3475

Montaj işaretlerini dikkate alın. "Top" yazısı bu tarafın, yanma odasına doğru yukarı bakması gerektiği anlamına gelir. Tam emin olamadığınızda veya segmanın üzerinde "Top" yazısı bulunmadığında, segmanı yazılı tarafı yukarı gelecek şekilde monte edin.

3476

Segmanların segman yuvaları içinde serbestçe dönüp dönmediğini (rotasyon) kontrol edin.

Segmanın segman yuvası içine çepeçevre şekilde oturup oturmadığını kontrol edin, segman çalışma yüzeyi piston şaftının dışına çıkmamalıdır. Bu nokta önemlidir, çünkü yuva taban boşluğu olmadığında (yanlış segman veya yuva tabanında koklaşma) segman fonksiyonu sağlanamaz.

3477
3478
3479

İki parçalı yağ sıyırma segmanlarında daima hortum yayının pozisyonuna dikkat edin. Hortum yaylarının uçları daima segman uçlarının karşısında durmalıdır.

Üç parçalı segmanlarda, yağ sıyırma fonksiyonunun garanti edilmesi için genişleme yayının doğru konumda olması şarttır. Ön montajı yapılmış segmanların olduğu pistonları monte etmeden önce de genişleme yaylarının konumunu her zaman kontrol edin. Yay uçları taşınma sırasında gerilmemiş durumdadır ve üst üste kayabilir. Yay uçlarındaki her iki renkli işaretleme de görülebilir olmalıdır. Bu işaretler görülmüyorsa yay üst üste gelmiştir ve segman fonksiyonunu yerine getiremez. Üç parçalı yağ sıyırma segmanının bütün segman ağız uçları (iki çelik lamel ve genişleme yayı) birbirlerine 120° açı ile döndürülmüş olarak monte edilmelidir.

3480
3481
3482
3483

Montaja hazır durumdaki pistonun segman uçlarını, birbirlerine yaklaşık 120° açı ile döndürülmüş olacak şekilde döndürün. Böylece motorun ilk kez çalıştırılması sırasında pistona ve segmana yardımcı olursunuz. Sebebi: Motor ilk kez çalıştırılırken piston segmanları henüz alışmadığından kompresyon biraz daha düşüktür. Segman ağız uçlarının birbirlerine doğru döndürülmesi ile motorun ilk kez çalıştırılması sırasında, zor çalışmaya sebep olan çok fazla blow-by gazı çıkışı engellenir.

Bunlar da ilginizi çekebilir

Fitting of piston rings

İlgili makaleler

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

Erdinc.Oerencik@de.kspg.com
© 2024 BF Engine Parts L.C