jumpToMain
3420

Motor montaji ve çaliştirma

müteakip hatalarin önlenmesi için kontrol listesi

KS | Kolbenschmidt | Motorservice
Pierburg | Motorservice
TRW Engine Components | Motorservice

Onarımdan sonra motor çalışmıyor mu? Motorun ilk kez çalıştırılması sırasında hangi hasarlar söz konusu olabilir? Motor onarımı sırasında hangi hatalar yapılmış olabilir? Peki müteakip hataların oluşmasını nasıl önlersiniz? Bu makalede tam olarak neler yapılması gerektiği ile ilgili bilgileri bulacaksınız.

DURUM

Bir motor onarımından sonra genellikle çok ciddi hasarlar ortaya çıkar. Motorun çevresel elemanlarında mevcut olan ve giderilmeyen mekanik veya elektriksel hatalar, çok maliyetli müteakip hataların oluşmasına neden olabilir. Aşağıdaki kontrol listesi sayesinde, motor montajı sırasında oluşabilecek hata kaynaklarının büyük bir bölümünü önlemeniz mümkün olacaktır.

3420
Motor mekaniği

Bileşenler

Faaliyet

Ark plan

Emme sistemi

kontrol etme,
temizleme

Motorda oluşan bir hasara bağlı olarak, emme sisteminde kırılmış parçalar, metal parçacıklar veya diğer
kirlerin mevcut olması söz konusu olabilir. Bunların temizlenmemesi motorda tekrar hasar oluşmasına
veya erken aşınma yaşanmasına neden olabilir.

Şarj havası soğutucusu

temizleme
veya
değiştirme
 

Bir motor hasarından sonra şarj havası soğutucusunda hala çok fazla miktarda yağ mevcut. Bir
yeni motor bağlanmışsa bu durum hemen bir motor hasarına yol açabilir.

Turbo bağlantı hatları

kontrol etme,
temizleme,
değiştirme

Yağ karbonunun termik etkileri nedeniyle besleme ve geri dönüş hatları tıkanır, bunun sonucunda yağ
beslemesinin yetersiz olması turbo hasarlarına neden olur. Hatların (metal fırçalar ile) mekanik olarak
temizlenmeleri veya değiştirilmeleri gerekir. Hatlara basınçlı hava verilmesi tavsiye edilmez.

Turbo

kontrol etme,
değiştirme

Türbin ve kompresör çarkları sorunsuz durumda olmalı, deforme olmuş veya kırılmış olmamalı veya
gövdeye sürtmemelidir.

Yağ filtresi, yağ
soğutucusu ve yağ
hatları

temizleme
veya
değiştirme

Motor hasarı nedeniyle oluşan metal parçacıkları yağ filtresinin temiz tarafına sürüklenmiş olabilir.
Yağ soğutucusu ve filtre gövdesi dikkatlice yıkanmalı ve temizlenmelidir. Hatlara basınçlı hava verilmesi
tavsiye edilmez. Yağ soğutucusu ve bağlantı hatları komple değiştirilmelidir.

Yağ sistemi

doldurma

Basınçlı yağ beslemesi olan tüm bileşenler (yağ soğutucusu, turbo, hidrolik pompalar, vs.) bağlandıktan
sonra, kuru çalışmanın ve yatak hasarlarının oluşmasını önlemek için motorun basınçlı yağ ile
doldurulması gerekir.

Egzoz sistemi

kontrol etme,
temizleme,
değiştirme

Motor hasarı durumunda pistonlardan, valflerden ve turbodan ayrılan parçalar ve
yakıt ile yağ egzoz gazı sistemine girer ve burada katalitik konvertörde veya
partikül filtresinde başka hasarlara yol açar.

Yakıt filtresi
ve filtre gövdesi

kontrol etme,
temizleme

Dizel motorların yüksek basınç pompaları ve enjektörler yakıt kirlenmelerine
çok hassas tepkiler verir. Bu nedenle bir motor onarımından sonra bunların da kontrol edilmesi ve
gerekirse temizlenmesi veya değiştirilmesi tavsiye edilir.

Yakıt/
depo içeriği

kontrol etme,
gerekirse
değiştirme

Hatalı dolumlar sıklıkla motor hasarlarına yol açar. Mevcut yakıt deposu içeriğindeki bileşimden
emin olunamıyorsa, yakıt deposunun kalıntı kalmayacak şekilde boşaltılması ve talimatlara uygun
şekilde yakıt ile doldurulması gerekir.

Soğutma sistemi

temizleme

Motor monte edilmeden önce araçta kalan soğutma sistemi bileşenleri temiz su ile yıkanmalıdır.

Soğutma maddesi

değiştirme

Sadece doğru seyreltme oranına sahip olan, öngörülen soğutma maddeleri kullanılmalıdır. Soğutma
sistemi dolu olmayan bir motor, kısa süreli bile olsa çalıştırılmamalıdır. Su pompası kuru çalıştırıldığında
keçe hemen yanar ve pompa sızdırmaya başlar.

Yeni motoru çalıştırmadan önce

Bileşenler

Faaliyet

Ark plan

Elektrik
hatları ve hortum
bağlantıları

kontrol etme

Tüm vakum hatları ve elektrikli soket bağlantıları, bir hat planı doğrultusunda talimatlara uygun şekilde
bağlanmış olma bakımından kontrol edilmelidir. Bu kural motor ile gövde/marş motoru akümülatörü
arasındaki şasi kablosu için de geçerlidir. Bu sayede elektrikli parçalarda ve hatlarda aşırı yüklenme
nedeniyle oluşabilecek hasarlar önlenir.

Motor

çalıştırma

Motorun çalışabilmesi için öncelikle yağ basıncının oluşması gerekir. Gerekirse uygun önlemler alınarak
motorun yağ basıncı oluşmadan önce çalışmaya başlamayacağından emin olunmalıdır.

Motor

çalıştırma
sonrası

Motor çalıştırıldıktan sonra erkenden tekrar tekrar gaz verilmemeli ve buna bağlı oluşabilecek motor
hasarları önlenmelidir. Yağ sistemindeki havanın tümüyle tahliye edilmesi ve tüm parçaların taze yağ ile
beslenmesi için biraz zaman gerekir.

Elektronik parçalar

Bileşenler

Faaliyet

Ark plan

Motor kontrol üniteleri

hata kontrolü

Hata kayıtları okunmalı, hata kodları not edildikten sonra kayıtlar silinmelidir.

Motor elektroniği ve
bileşenler

aktüatör testi

Aktüatör testi yardımıyla ilgili parçaların fonksiyonu kontrol edilebilir.
Bu kontrol örneğin karıştırılmış soketlerin veya hatalı aktüatörlerin bulunmasına yardımcı olur.

Uyarlama
gerçekleştirme

uyarlama,
tanıtma

Günümüzde birçok parçanın değiştirildikten sonra adapte edilmesi (uyarlanması) gerekir. Bunlara örnek
olarak aşağıdakiler verilebilir: Hava kütlesi sensörleri, step motorlar, kısma ve ayar klapeleri, EGR
valfleri. Bunun için ayrıca bkz.

Common Rail
enjektörler

programlama

Common Rail enjektörler değişim veya çapraz değişim sonrasında kontrol ünitesinde her bir silindir için
ayrıca programlanmalıdır. Üretim toleranslarının dengelenebilmesi için bu işlem gereklidir. Bunun için
her bir enjektöre bir kod basılmıştır, bu kod aracılığıyla diyagnoz test cihazı ile kontrol ünitesinde giriş/
kayıt yapılması gerekir.
Bazı enjektör üreticileri enjektörlere kod basmaz, bu durumda programlama gerekli değildir. Sabit takılı
dirençleri sayesinde bu enjektörler kendi kendilerini programlama yaparlar. Bunlar 4 kutuplu soketlerinden
ve üzerlerinde kod baskı olmamasından tanınabilir.

Deneme sürüşü/tamamlayıcı çalışmalar/son kontrol

Bileşenler

Faaliyet

Ark plan

Deneme sürüşü

OBD sürüş
döngüsüne
dikkat etme

Deneme sürüşünde soğuk çalıştırma, sıcak çalıştırma, şehir içi trafik, şehirler arası yollar ve otobanlar
için sürüş gerçekleştirilir. Ayrıca örneğin bir binek otomobil için bazı parçaların 120 km/sa üzerindeki
hızlarda OBD tarafından denetlenemeyeceğine de dikkat edilmelidir.

Hata kayıtları

kontrol etme,
silme

Deneme sürüşünden önce ve sonra, deneme sürüşü sırasında veya sonrasında hata lambası (MIL)
yanmasa bile hata kayıtları genel olarak kontrol edilmeli ve silinmelidir. OBD sistemlerinde hata lambası
genellikle ancak bir hata iki kez ortaya çıktıktan sonra devreye girer. Ancak hata kayıtlarında hatanın ilk
ortaya çıktığı anda bir hata kodu kaydı gerçekleştirilir.

Bunlar da ilginizi çekebilir

İlgili makaleler

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

Erdinc.Oerencik@de.kspg.com
© 2024 BF Engine Parts L.C