jumpToMain

Kavitasyon

Su pompalarında, gövdede kavitasyonlar nedeniyle delikler oluşabilir ve bunun sonucunda su pompaları sızdırabilir. Metal pompa dişlileri, kavitasyon nedeniyle kırılacak kadar zayıf hale gelebilir. Kavitasyonun meydana geldiği, çoğu zaman su pompası söküldükten sonra tespit edilir

Kavitasyon aşağıdakilerin sonucunda meydana gelir:

  • Bakım hataları
  • Uygun olmayan işletim durumları
  • Soğutma sisteminin hatalı fonksiyonları
  • Yanlış soğutma sıvısı


Kavitasyon, su pompası montajı esnasında gerekli dikkatin gösterilmediğine dair bir belirti de olabilir.

Kavitasyon nedeniyle hasar görmüş olan pompa gövdesi
Kavitasyon nedeniyle hasar görmüş olan pompa gövdesi

Sıvılar, kaynama noktalarına ulaştığında, bir anda tekrar kendi içerisinde çöken (içe doğru patlayan) küçük buhar kabarcıkları oluşur. Kabarcıkların çökmesi esnasında kabarcığın ortasında bir mikro meme oluşur (bu durumda karakteristiktir).Sıvı, mikro meme içerisinde çok fazla hızlandırılır.10.000 bar'a kadar olan basınç eşikleri ve 400 km/ saat'e kadar olan hızlar, yapı parçası yüzeyine noktasal bir şekilde etki eder. 

Bunu sonucunda yapı parçası yüzeyinde bulunan çok küçük metal parçacıklar, mekanik bir şekilde koparılır. Kavitasyon her zaman aynı noktada meydana geldiğinde, zamanla daha derin olan delikler veya boşluklar oluşur.

Kabarcık oluşumu ve kabarcık çökmesi
Kabarcık oluşumu ve kabarcık çökmesi

Bir sıvının kaynama noktasına ulaşıldığında, buhar kabarcıkları oluşur. Bu, üç parametreye bağlıdır:

  1. Sıvının kaynama noktası.
  2. Sıvıdaki basın.
  3. Sıvının sıcaklığı.


Bu üç parametre, birbirini etkiler. Aşağıda bir motor soğutma sisteminde kaynama noktasına ulaşma nedenleri belirtilmiştir. Kaynama noktasına ulaşılmasının ve kavitasyonların oluşmasının arkasında çoğu zaman birden fazla neden bulunmaktadır.

  • Sızdıran soğutma sistemi.
  • Hatalı veya yanlış radyatör kapağı – aşırı basınç valfinin açma basıncı tamam değil.
  • Motorda çok düşük işletme sıcaklığı – termostat olmadan motor işletmesi veya termostatın açma sıcaklığı çok düşük.
  • Motorun yüksek dağlarda kullanımı – düşük ortam basıncı, soğutma sistemindeki ön basıncı da etkiler.
  • Yapı parçası titreşimleri nedeniyle yapı parçalarında yerel vakum bölgeleri.
  • Yapı parçalarının sıvılarda hızlı hareket etmesi nedeniyle (özellikle pompa dişlilerinde ve pervanelerde) yerel vakum bölgeleri.
  • Akış yönünün çok fazla değişmesi veya akışın tersine olmasına bağlı olarak sıvılarda yüksek akış hızları. Akış hızı; statik basınç, sıvının buharlaşma basıncının altına düşecek kadar artarsa buhar kabarcıkları oluşur.
  • Soğutma maddesi eklenmemiş olan normal suyun kullanımı.
  • Uygun olmayan soğutma sıvısı (soğutma sıvısı konsantrasyonu çok düşük, eski soğutma sıvısı). 

Motora aşırı yük bindirilmesi veya yanma akışında arızalar nedeniyle öngörülenden daha fazla ısı oluşur.
Soğutma maddesi eksikliği, tıkanmış radyatör, dış tarafı kirli radyatör, arızalı visko kavramalar, aşınmış tahrik kayışı, elektrikli radyatör vantilatörünün devre dışı kalması vs. gibi sebeplerle soğutma sisteminin kötü çalışması.

Selvili Sokak No 2

Helis Beyaz Ofis İş Merkezi / A Blok - No 311

Yeşilbağlar Mahallesi - Pendik

34893 Istanbul

Türkiye

Telefon: +90 216 488 18 70

Faks: +90 216 488 18 72

erdinc.oerencik@de.rheinmetall.com

Web sitesi

© 2025 BF Engine Parts L.C