mekanik su pompaları

Motorda yanma esnasında ısı oluşur. Soğutma sıvısı, motor bloğundan ve silindir kafasından ısıyı alır ve radyatör üzerinden ortam havasına iletir. Su pompası, soğutma sıvısına kapalı soğutma sisteminde devridaim uygular.

Mekanik su pompaları, konstrüksiyona bağlı olarak motorun dışında kendi pompa gövdelerinin içine takılıdır veya flanşla doğrudan motor gövdesine bağlanır Motorun dışına takılı olan su pompaları bir kayış üzerinden tahrik edilir ve bu kayış çoğu zaman örn. jeneratör, servo pompa veya klima kompresörü gibi başka yardımcı üniteleri de tahrik eder. Kuvvet aktarımı, V kayışı veya oluklu V kayışı üzerinden gerçekleştirilir. Binek otomobillerde flanşla bağlanmış olan su pompaları normalde valf kumandasının dişli kayışı üzerinden tahrik edilir.

Montaj şekli nedeniyle bu tür su pompaları daha kolay tasarlanabilir ve motorun dışına takılan su pompalarına kıyasla daha az sayıda yapı parçası gereklidir. Ancak dişli kayış tahrikli su pompalarının değiştirilmesi, V kayışı ile tahrik edilen su pompalarına kıyasla daha zorludur. Değiştirme işlemi esnasında motorun bütün dişli kayış tahriki açılmalı ve parçalarına ayrılmalıdır. Bu da eksantrik mili tahrikinin kumanda sistemine karmaşık bir müdahaledir. Çok sayıda motorda motora özel uzmanlık bilgilerine sahip olmak mutlaka gereklidir.

Özel aletler ve kumanda süreleri, kayış gerginliği ve gerekirse enjeksiyon pompasının besleme başlangıcı gibi ayar değerleri, çok sayıda motorda gereklidir. Bu çalışmalar esnasında küçük sapmalar veya hatalar bile ağır motor hasarlarına neden olabilir.