Motor soğutmasi
Su pompalari – uzun bir motor ömrü için soğutma
Su pompası soğutma devresinin merkezi ünitesidir. Mekanik su pompaları test edilmiş ve onaylanmıştır.
Elektrik tahrikli soğutucu pompaları; motorun ihtiyaca bağlı şekilde soğutulmasını sağlar, motordaki güç ihtiyacını ve dolayısıyla sürtünme kayıplarını, yakıt tüketimini ve zararlı madde emisyonlarını azaltır.
Pierburg üretim tesislerinde, motorlu araçlar ve ticari taşıtlar için yılda 7 milyondan fazla mekanik ve elektrikli su pompası üretilmektedir.
Değişken mekanik su pompalari
Motorservice, değişken mekanik su pompalarıyla birlikte satış sonrasında modern ve zamanında yapılan termal yönetimin yenilikçi bir ürününü daha sunar. Ayarlı ve ihtiyaca dayalı soğutma sayesinde yakıt tasarrufu sağlanır ve CO2 emisyonu azaltılır. Hacimsel debiyi düzenleme seçenekleri şunlardır: elektromanyetik kavramalar, termostatik valfli termostat modülleri, elektronik olarak kontrol edilen sonsuz vida dişlisine sahip döner sürgüler, elektrohidrolik veya pnömatik olarak ayarlanabilir halkaya sahip çark kapağı ve pompa modülü içindeki pnömatik baypas kapakları. Bu, pompaların içten yanmalı motordaki akıllı yardımcı ünitelerin güncel eğilimine uygun olduğu anlamına gelir.
Mekanik su pompaları
Su pompasındaki soğutma sıvısı, motor bloğundan ve silindir kapağından ısıyı alır ve radyatör üzerinden ortam havasına iletir. Mekanik su pompaları, konstrüksiyona bağlı olarak motorun dışında kendi pompa gövdelerinin içine takılıdır veya flanşla doğrudan motor gövdesine bağlanmıştır ve tahrikleri v-kayışlar, dişli kayışlar ile veya doğrudan motor tarafından gerçekleştirilir.
Motorservice su pompalarındaki kalite özellikleri:
- Yüksek kaliteli keçe paketi
- Bakım gerektirmeyen, uzun ömürlü rulman yatakları
- Plastik, çelik, alüminyum veya pirinçten üretilmiş, akış optimizasyonlu kanatlı çarklar
- Contalar ve o-ringler teslimat kapsamına dahildir
Elektrikli su pompaları
Elektrikli su pompaları, modern motor konseptlerinde emisyonların azaltılmasına önemli bir katkıda bulunur.
Motorun devir sayısından bağımsız olan besleme gücü, ihtiyaçlara uygun bir soğutmanın yapılmasını sağlar. Bu yapı motordaki güç ihtiyacını ve dolayısıyla sürtünme kayıplarını, yakıt tüketimini ve zararlı madde emisyonlarını azaltır.
Pierburg bu teknolojiyi seri üretime geçecek olgunluğa getirmiş ve elektrikli su pompalarının dünya genelindeki ilk seri tedarikçisi olmuştur.
Su sirkülasyon pompaları
Su sirkülasyon pompaları, soğutma veya ısıtma çalışmalarının soğutma devresinden bağımsız olarak gerçekleştirilmesi gerektiğinde kullanılır. Bağımsız ısıtma sistemlerinde, su sirkülasyon pompaları örneğin araç iç mekanının hızlıca ısıtılması için kullanılır.
Zaten 1. nesil, basit ve sağlam bir soğutma sıvısı pompası olduğunu milyonlarca defa kanıtlamıştır.
2 ila 4. nesiller boyut, ağırlık, kontrol ve hidrolik performansı açısından daha da optimize edilmiştir.
Ayrıntılı bilgiler
Bir motorun silindirlerinde yanma esnasında yüksek sıcaklıklar oluşur.
Bu sıcaklıklar motora hasar vereceğinden, motor soğutulmalıdır.
Bu esnada soğutma sıvısı, motor bloğundan ve silindir kapağından ısıyı alır ve radyatör üzerinden ortam havasına iletir.
Soğutma sıvısını taşımak için bir pompa gereklidir.
"Soğutucu pompası" adı da verilen bu su pompası, soğutma sıvısını kapalı bir devrede devridaim eder. Mekanik su pompaları, konstrüksiyona bağlı olarak motorun dışında kendi pompa gövdelerinin içine takılıdır veya flanşla doğrudan motor gövdesine bağlanmıştır. Bunlar genelde doğrudan motor tarafından tahrik edilir.
Soğutma sıvısı olarak su, glikol ve çeşitli katkı maddelerinden oluşan bir karışım kullanılır.
Termostat, soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak soğutma devresini ayarlar.
Motor soğuk olduğunda, termostat kapalı kalır, böylece küçük bir soğutma devresinde işletme sıcaklığına mümkün olduğunca hızlı ulaşılır.
Termostat ancak belirli bir sıcaklıktan itibaren radyatör üzerinden büyük soğutma devresini devreye sokar.
| 1 Soğutucu ağı |
| 2 Radyatör |
| 3 Su pompası |
| 4 Termostat |
| 5 Sıcaklık algılayıcısı |
| 6 Soğutma suyu mantosu |
| 7 Isıtıcı ayar valfi |
| 8 Isı eşanjörü |
| 9 Su deposu |
| 10 Radyatör fanı |
| 11 Hortum |
- Su pompaları, bir motor ömrü süresince kısmen bir kaç kez değiştirilmesi gereken tipik aşınma parçalarıdır.
- Motorun rektifiye edilmesi esnasında işletim güvenliği nedenlerinden dolayı su pompası her zaman değiştirilmelidir.
- Su pompasının hatalı çalışması durumunda motor aşırı ısınır ve ciddi motor hasarları meydana gelebilir.
- Su pompaları, dıştan motor bloğuna takılmıştır. Su pompası, motorun kendisi açılmadan değiştirilebilir.
1 Kayış kasnağı
2 Sızıntı deliği
3 Keçe
4 Kanatlı çark
5 Pompa gövdesi
6 Yatak
7 Yatak mili
- Su pompaları açık veya kapalı olabilir. Açık pompalarda motorda bir flanş bağlantı yüzeyi bulunmaktadır. Bu yüzeye pompa sabitlenir ve bir conta segmanı veya düz conta aracılığıyla sızdırmaz hale getirilir. Pompa gövdesinin karşı parçası, motorun bir parçasıdır. Buna kıyasla kapalı pompalar, bir tam yapı grubu oluşturmazlar.
- Mekanik su pompalarında çeşitli türlerde kapalı ve açık pompa dişlileri kullanılmaktadır. Pompa dişlileri, en modern hesaplama yöntemlerini ve akış simülasyon araçlarını kullanarak, hidrolik talepler, pompanın etkinlik faktörü ve geometri açısından üretim işlemini dikkate alarak optimize edilmektedir.
- Gövde, alüminyum veya gri (pik) dökümden imal edilmiştir. Pompa gövdesine pompa tipine bağlı olarak örneğin hortumlar için tutucular, termostatlar, tapalar vs. gibi çeşitli montaj elemanları takılır.
- Keçe, gövde ve yatak mili arasındaki sızdırmazlığı sağlamaktan sorumludur. Keçenin kalitesi, su pompasının çalışma ömrünü önemli ölçüde etkiler.
- Sızıntı deliği, yağlama ve izole etme için keçeden geçen az miktarda soğutma sıvısının tahliye edilmesini sağlar.
- Motorda montaj yerine bağlı olarak su pompaları v-kayışları, oluklu V kayışları veya dişli çarklar üzerinden tahrik edilir. Bu, kam mili kumandasının dişli kayışı üzerinden veya krank milinin V-kayışı ya da oluklu V kayışı üzerinden gerçekleştirilir.
- Ticari araçlar için mekanik su pompaları, v-kayışı, oluklu V kayışı veya dişli çarklar üzerinden krank mili tarafından tahrik edilir.
- Kayış kasnağı pompanın bir parçası değilse, tahrik milinin flanşına vidalanmalıdır.